Польша: могут ли водители грузовиков рассчитывать на повышение зарплаты в следующем году

С нового года в Польше повышают минимальную заработную плату. Эксперты объяснили, могут ли водители рассчитывать на более высокие выплаты от работодателей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой польской юридической компанией Centrum Obsługi Transportu (CSK).

С 1 января 2024 года минимальная заработная плата в Польше составит 4242 злотых (975 евро) брутто, а с 1 июля - на 58 злотых больше, то есть в общей сложности 4300 злотых (988 евро) брутто. Однако на деле оказывается, что повышение минимальной заработной платы в следующем году не потребует никаких изменений в трудовых договорах и условиях найма для большинства занятых в транспортной отрасли. Более того, согласно действующему законодательству, повышение минимального размера оплаты труда не влечет за собой автоматического увеличения базовой заработной платы. Различные анализы роста расходов на оплату труда водителей упускают довольно важный элемент: определение «минимальной заработной платы». Оказывается, большинство водителей уже получают ежемесячную зарплату, значительно превышающую минимальную, а это значит, что в этих конкретных случаях повышение «базовой» зарплаты не является обязательным.

Как поясняют эксперты, в соответствии с п. 1 ст. 6 Закона от 10 октября 2002 г. «О минимальном вознаграждении за труд» размер оплаты труда работника, занятого на постоянной месячной основе, не может быть ниже размера минимального вознаграждения, установленного в соответствии со ст. 2 и ст. 4. В соответствии со ст. 4 указанного закона, расчет вознаграждения работника основывается на компонентах вознаграждения, на которые работник имеет право, и других выгодах, вытекающих из трудовых отношений, классифицированных в соответствии с принципами статистики занятости и оплаты труда, определенными Центральным статистическим управлением как личное вознаграждение, с учетом пункта 5. Вышеизложенное означает, что термин «минимальное вознаграждение» охватывает не только «основное вознаграждение», как определено в трудовом договоре, но и все другие компоненты вознаграждения, которые обычно выплачиваются водителю, включая, например, иностранную заработную плату. Следует отметить, что статья 6(5) того же закона четко указывает, какие компоненты вознаграждения не включаются в так называемую «минимальную заработную плату». Исключенными компонентами являются:
- юбилейная премия;
- денежные выплаты, на которые работник имеет право в связи с выходом на пенсию по возрасту или инвалидности;
- оплата сверхурочной работы;
- доплата к заработной плате за работу в ночное время;
- надбавка за выслугу лет.

С другой стороны, в трудовых договорах с профессиональными водителями используется ряд (различных) компонентов вознаграждения, в которые входят:
- базовый оклад,
- единовременная сумма за сверхурочные часы,
- единовременная сумма за работу в ночное время,
- надбавка за работу по вызову,
- надбавка за присутствие на рабочем месте (за посещаемость)
- надбавки за работу за границей (иностранная минимальная зарплата),
- премии по результатам работы и другие премиальные.

Если сумма основной зарплаты, аванса за дежурство и других надбавок получается больше минимальной зарплаты, то работодатель не обязан предпринимать никаких действий по изменению зарплаты с января 2024 года.

Юристы добавляют, что перевозчик, разумеется, имеет полное право по своему усмотрению (или на основании внутренних нормативных актов) принимать решение о повышении заработной платы в зависимости от получаемого дохода, однако в действующем трудовом законодательстве нет обязанности приравнивать базовую (основную) зарплату к минимальному окладу. Как уже говорилось выше, сумма составляющих вознаграждения должна давать величину не менее минимального размера оплаты труда, а размер вознаграждения сверх величины минимального размера оплаты труда зависит исключительно от договоренности между перевозчиком и водителем.

Логист.Today напоминает, что с нового года в Германии вступят в силу ряд законов, имеющих непосредственное отношение к транспортно-логистической отрасли.

Узнать подробности можно из материала «Германия: основные изменения для транспортно-логистической отрасли в 2024 году».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram