В Польше прошло заседание Парламентского комитета по инфраструктуре, участники которого обсудили итоги заседания Совета ЕС по транспорту, телекоммуникациям и энергетике (TTE) от 4 декабря 2023 года в контексте кризиса на польско-украинской границе. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале logistyka.rp.pl и пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD).
Прежде всего на заседании обсудили проверки транспортных средств, которые проводят польские инспекторы.
«Это не выборочные проверки. Инспекторы проверяют, в частности: техническое состояние транспортных средств, квалификацию перевозчика и водителя, транспорт ADR, животных, отходы и пищевые продукты. 50% проверок коснется украинских перевозчиков»
Элвин Гаджадур, министр инфраструктуры
Он отметил, что несанкционированные каботажные перевозки или перевозки в третьи страны, осуществляемые украинскими перевозчиками, являются лишь единичными случаями.
Информацию о заседании Совета ЕС представил государственный секретарь Министерства инфраструктуры Рафал Вебер, сосредоточив внимание на деятельности и предложениях польской стороны, в том числе: в виде идеи созыва Объединенного комитета по перевозкам и восстановление двусторонних дозволов с Украиной.
«Словаки, венгры, чехи, хорваты и болгары признают важность проблемы, тогда как страны Балтии гораздо более замкнуты - по их мнению, любое ограничение украинского транспорта представляет собой большую угрозу со стороны РФ. Уже два дня работает еще один погранпереход (в Долгобычуве), через который могут проезжать возвращающиеся из Украины порожние грузовики без регистрации в электронной очереди. Время ожидания пересечения этой границы составляет два часа»
Рафал Вебер
Но, как отметил перевозчик Петр Прудзинский, открытие Долгобычува является еще одним каналом для пропуска большего количества порожних украинских автомобилей в ЕС.
«Украинские перевозчики заезжают в Польшу пустыми для погрузки гуманитарной помощи? Они въезжают в ЕС без груза только для того, чтобы отобрать у нас рабочие места. На украинских сайтах появились предложения систем работы «2/5» — две недели дома, пять недель в дороге... Должен ли польский международный транспорт совершить почетное самоубийство, чтобы помочь украинской экономике? Никакое соглашение не давало нам права разрушать рынок ЕС, в том числе и наш»
Петр Прудзинский
Председатель Комитета защиты перевозчиков и работодателей транспорта Вальдемар Ящур заявил, что открытия пропускных пунктов для автомобилей, возвращающихся порожними, недостаточно для прекращения забастовки.
«Погранпереход в Долгобычуве должен был быть открыт с понедельника без электронной очереди для польских автомобилей, но это не так. Это преднамеренное действие украинских властей, вводящее в заблуждение общественное мнение, и в то же время открытие перехода означает открытие границ для тысяч пустых украинских автомобилей»
Вальдемар Ящур
По его словам, Польша – суверенная страна и имеет право выйти из соглашения в одностороннем порядке, а вслед за Польшей из него выйдут Словакия и Венгрия, а затем и другие страны. Он напомнил, что примером одностороннего выхода является зерновое соглашение.
По словам главы ZMPD Яна Бучека, нынешняя ситуация – «результат многих лет халатности».
«Вот почему сегодня мы должны использовать не каждый день, а каждый час, чтобы попытаться максимально навести порядок в этом беспорядке. Эмоции накаляются, финансовые последствия протеста огромны. Хорошо, что наш голос был услышан в Брюсселе, но жаль, что было так поздно. Совместный комитет должен быть созван как можно скорее, чтобы иметь возможность внести коррективы в соглашение до истечения срока его действия»
Ян Бучек
По его мнению, «кто-то с сильным мандатом должен донести до протестующих какую-то конкретику». Такой мандат есть у премьер-министра Матеуша Моравецкого и президента Анджея Дуды. Поэтому Ян Бучек призвал их активно заняться решением кризиса на границе. Касаясь проверок украинских перевозчиков, он обратил внимание на необходимость проведения проверок у грузоотправителей, которых он назвал «колыбелью зла». Еще ряд вопросов, поднятых президентом ZMPD – это массовая подделка разрешений ЕКМТ и функционирование пограничных переходов.
«Открытие границы в Долгобычуве – это первый этап уступок со стороны Украины относительно функционирования электронной очереди, или, скорее, максимум, который мы можем от них ожидать?»
Петр Микель, директор ZMPD
Он также коснулся проекта поправки к Закону об автомобильном транспорте, который гласит, что в период действия соглашения между Евросоюзом и Украиной Польша будет в одностороннем порядке вводить дозволы для украинской стороны, о чем ранее заявил министр Рафал Вебер. Петр Микель возмутился, что такой подход не может быть юридически законным.
В то же время Рафал Вебер признал, что министерство отказалось от идеи одностороннего введения требования о наличии дозволов для украинских перевозчиков на выполнение коммерческих перевозок. Он добавляет, что транспортное соглашение между Евросоюзом и Украиной следует изменить, поскольку оно допускает недобросовестную конкуренцию украинским компаниям.
«Мы полны решимости и будем протестовать очень долго. Если на этой неделе не будут предприняты шаги для удовлетворения наших требований, протест усилится. Мы несколько раз проявили добрую волю, не заблокировали Зосин и Нижанковице, пропускаем больше машин, чем сообщали в знак протеста. Мы протянули руку, но не можем допустить, чтобы, подав палец, мы потеряли всю руку»
Вальдемар Ящур
Его поддерживает один из протестующих Яцек Сокол.
«Дальнейшее открытии пропускных пунктов для автомобилей, въезжающих в Польшу порожними, не решит ключевую проблему притока автомобилей на наш рынок, а усугубит ее. Мы заинтересованы в защите рынков Польши и ЕС от недобросовестной конкуренции. Для этого не требуются сложные ИТ-системы. Все, что вам нужно, это лист бумаги, на котором украинский перевозчик запишет, куда он направляется, ему дадут время на выполнение двусторонней перевозки и при въезде в Украину он должен будет предъявить накладную из страны, в которую он направляется. он заявил о своем уходе»
Яцек Сокол
Логист.Today напоминает, что вопрос о внесении изменений в транспортное соглашение между ЕС и Украиной, вынесенный Польшей на рассмотрение Совета Европы, не получил поддержки министров транспорта, за исключением представителей Словакии и Венгрии.
Узнать подробности можно из материала «В ЕС не поддержали возвращение дозволов для Украины: реакция Польши и Словакии».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Польша: профильные министерства провели ряд встреч для решения проблем на польско-украинской границе
«Сводки с границы» 29 марта 2018г. по состоянию на 09.00 (по Киеву)
В октябре откроется новый железнодорожный сервис между Францией и Италией
