Вопрос о внесении изменений в транспортное соглашение между ЕС и Украиной, вынесенный Польшей на рассмотрение Совета Европы, не получил поддержки министров транспорта, за исключением представителей Словакии и Венгрии. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале logistyka.rp.pl и Ассоциации автомобильных перевозчиков Словакии (СESMAD).
Всего в обсуждении приняли участие 13 стран. Комиссар ЕС по транспорту Адина Валян выступила категорически против возврата дозволов.
«Я разочарована тем, что этот вопрос был поднят в ситуации, когда водители замерзают на границах. У нас есть каталог из 13 решений для урегулирования протеста. Я не верю, что члены ЕС не видят своей ответственности в решении проблемы, что они не признают, что у нас есть соглашение ЕС, которое должно быть защищено и соблюдено, и что это соглашение было принято Советом, оно имеет четкую сферу действия, это частичная либерализация транспорта, и от членов зависит, будут ли они его соблюдать»
Адина Валян
Решение возмутило польских протестующих. Свое негодование высказал и заместитель министра инфраструктуры Рафал Вебер.
«Решение о возврате дозволов на поездки между Украиной и отдельными странами ЕС будет приниматься государствами-членами квалифицированным большинством. Мы будем обращать внимание на негативные последствия соглашения и будем искать союзников для пересмотра решения в рамках Объединенного комитета»
Рафал Вебер
Он предупредил, что отсутствие решительной реакции со стороны ЕК приведет к усугублению проблемы.
«Еще несколько месяцев назад об этом никто не говорил. Теперь это касается приграничных стран. Некоторые угрозы видят болгары, хорваты и чехи. Мы покажем угрозы, с которыми сталкиваются не только приграничные страны, но и те, что находятся дальше от польской границы. Статистические данные и содержание - это то, что, я надеюсь, приведет к изменению этого соглашения»
Рафал Вебер
Решение на уровне не ЕС не осталось и без реакции со стороны некоторых словацких перевозчиков. Предприниматели назвали итоги встречи министров транспорта скандальными и теперь они намерены полностью перекрыть границу с Украиной. Акция начнется после обеда 6 декабря. Хотя днем ранее протестующие выпускали автомобили, стоящие в очереди на общей границе. Некоторые из активистов также заявляют, что Брюссель можно «вразумить, только перекрыв границы ЕС и остановив поток грузов из Польши, Словакии, Венгрии в Германию и Австрию». Словацкие перевозчики считают, что «позиция Брюсселя продиктована немецкими интересами: лоукост-перевозчик из Украины должен компенсировать грузоотправителям драконовское повышение платы за проезд в Германии».
Вместе с тем, в СESMAD не поддерживают громкие заявления ряда активистов и уверены, что перевозчикам необходимо прежде всего решать проблемы внутри страны, в не винить во всем Украину.
«Мы хотели бы обратиться к предпринимателям с предложением, которое возникло на основе знания тенденций, появившихся в последнее время на словацком рынке. Речь идет о предпринимательской деятельности различных субъектов, которые не соблюдают требования законодательства и злоупотребляют терпимостью или низкими возможностями контрольных органов, которые должны выявлять и ограничивать такое поведение. Мы считаем, что в ваших интересах также искоренить незаконный бизнес, за который мы все вместе платим»
СESMAD
в Ассоциации добавили, что, по-первых, некоторые экспедиторы и посредники заключают договоры на 2024 год, которые не учитывают динамику цен на рынке. Легально работающие экспедиторы выплачивают заработную плату, платят налоги, сборы, пошлины. Изменение этих статей расходов, естественно, должно отражаться на цене их услуг. В настоящее время по всей Европе внедряется директива о евровиньетках, которая приведет к значительному повышению тарифов на проезд по всей территории ЕС, начиная с 2024 года. Старые цены не являются экономически рациональными и, скорее всего, будут неподъемными для грузоперевозчиков. Кроме того, значительно более сильное экономическое положение крупных компаний используется против мелких перевозчиков, которые в результате оказываются в убытке.
Во-вторых, большие объемы перевозок стали переходить к перевозчикам из других стран, даже не входящих в ЕС. В СESMAD отмечают, что существуют правовые нормы, определяющие объем и возможность осуществления таких перевозок, и самые широкие возможности всегда доступны отечественным, т.е. в данном случае словацким компаниям. Также в Ассоциации просят учесть, что несоблюдение транспортного законодательства обычно приводит к исключению страховки, что в конечном итоге ставит под угрозу способность предпринимателей требовать компенсации в случае возникновения проблем.
«В-третьих, для всех перевозчиков действуют одинаковые правила, касающиеся времени в пути, обязательных перерывов и т.д. Пожалуйста, проверьте, чтобы при составлении графика перевозок были учтены все обязательные перерывы для водителей. Не потому, что этого требует законодательство, а потому, что не отдохнувший и невнимательный водитель грузовика - очень опасный элемент дорожного движения. То есть там, где движется каждый из нас»
СESMAD
Логист.Today напоминает, что СESMAD не считает необходимым и не поддержит запланированную блокаду границы с Украиной.
Узнать подробности можно из материала «Часть словацких перевозчиков не поддерживает блокаду границы с Украиной».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 8 сентября 2021 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
«Укртрансбезопасность»: обновлен перечень товаров, имеющих приоритет при пересечении границы
Всего 60 водителей подали заявки на трудоустройство в Ирландии после отмены квоты
