Федеральная ассоциация грузового автомобильного транспорта, логистики и утилизации отходов (BGL) призывает представителей транспортной отрасли принять участие в автомобильном саммите и улучшить рамочные условия для борьбы с изменением климата в грузовых автомобильных перевозках. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.
Саммит проходит 27 ноября. Согласно сообщению BGL, климатические цели в транспортном секторе могут быть достигнуты только в том случае, если политики наконец создадут правильные рамочные условия для экологически чистых автомобильных грузовых перевозок.
BGL приветствует тот факт, что канцлер Олаф Шольц наконец-то сделал изменение климата в дорожном движении своим главным приоритетом. Однако смена привода в грузовых автомобильных перевозках в настоящее время зашла в тупик: по данным BGL, менее одного на тысячу всех грузовиков в Германии являются электрическими. В ассоциации уверены, что причины отсутствия электрификации грузовых автопарков во многом кроются в политике.
Для успешной экологически безопасной трансформации автомобильного грузового транспорта необходимы следующие рамочные условия:
- реинвестировать 30 млрд евро дополнительных доходов от выбросов CO2 в экологически безопасные грузовые автомобильные перевозки;
- дебюрократизировать и финансово увеличить программы финансирования экологически чистых грузовиков в рамках программы KsNI до не менее 800 млн евро ежегодно к 2028 году;
- развить к 2028 году комплексную инфраструктуру заправки и зарядки, включающей не менее 10 тыс. общедоступных зарядных точек для электрогрузовиков и не менее 4 тыс. таких мегазарядных устройств для быстрой зарядки;
- увеличить емкости парковок для грузовых автомобилей не менее чем на 40 тыс. парковочных мест к 2028 году;
- обеспечить значительное увеличение производства электроэнергии и пропускной способности сети для питания электрогрузовиков на государственных и частных зарядных станциях.
«Грузовые автомобильные перевозки составляют 85% объема перевозок в Германии, и эта тенденция растет. Таким образом, изменение климата в грузовом транспорте должно начаться с 800 тыс. тяжелых грузовиков, которые перевозят товары по дорогам Германии и работают почти исключительно на дизельном топливе. Перенос соответствующих объемов перевозок с автомобильного транспорта на железнодорожный или водный невозможен в Германии в краткосрочной и среднесрочной перспективе»
BGL
Логист.Today напоминает, что на трассе между городами Майнцем (Федеральная земля Рейнланд-Пфальц) и Висбаденом (Федеральная земля Гессен) состоялась акция против повышения платы за проезд на немецких автомагистралях.
Мероприятие проходило 25 ноября. Перевозчики проехали колонной, состоящей из 250 грузовиков. Из-за демонстрации были временно закрыты подъездные пути, а также въезды и выезды на шоссе 60 и 671. Грузовики расположились на Вильгельмштрассе в центре Висбадена для финального митинга.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва: на границе с РБ уменьшились очереди из грузовиков
Международные цепочки поставок на грани нового мирового кризиса, хуже Суэцкого
«Сводки с границы» 13 сентября 2022 года по состоянию на 13:10 (по Киеву)
