Литва: с какими проблемами сталкиваются водители из стран Средней Азии

По словам представителей общин, таджики, кыргызы и узбеки в Литве сталкиваются с проблемами на рабочем месте – стереотипами, дискриминацией, строгими правилами трудоустройства. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале LRT.lt.

По данным Департамента миграции, количество работников из Средней Азии в Литве за последний год выросло в несколько раз, а порядок их трудоустройства не является эксклюзивным – он распространяется на граждан 34 стран. В начале 2023 года гражданам Узбекистана в Литве выдано 1834 разрешения на временное проживание, а в октябре - уже 5171. Соответственно увеличилось и количество разрешений, выданных гражданам других государств региона: Таджикистан - с 1412 (на начало года) до 3788 (октябрь), Кыргызстан - с 1960 до 4991, Казахстан - с 1215 по 2473, Туркменистан — с 28 по 39. Однако проблемы, с которыми сталкиваются рабочие из этих стран, также возрастают. Например, по словам представителей общин, в Литве их часто ассоциируют с РФ из-за частого использования русского языка их соотечественниками.

По заявлению Белека Айдарова, его соотечественники, приехавшие в Литву на заработки, в основном работают в сфере транспорта и строительства, есть также таксисты и повара. Однако глава общины не скрывает, что некоторые его соотечественники сталкиваются с серьезными проблемами и даже с дискриминацией.

О проблемах сотрудников в ходе дискуссии, состоявшейся в Доме национальных общин, рассказал и председатель таджикской общины Литвы Адама Буриев.

Он отметил, что работодатели часто пользуются тем, что жители Средней Азии не знают правил и законов, действующих в Литве.

Кроме того, участники дискуссии выразили недовольство тем, что литовские чиновники также неуважительно относятся к мигрантам из Средней Азии. Например, недавно в Литве разразился скандал из-за высказываний начальника Государственной инспекции литовского языка Аудриаса Валоткаса, когда он сделал оскорбительные высказывания в адрес мигрантов из Средней Азии, которые якобы «говорят на чурском языке». Сам Аудриаса Валотка уверял, что сказал не «чуркас», а «турки».

Представители общин стран Центральной Азии отмечают, что их соотечественникам нелегко найти работу в Литве. Для этого придется заплатить посредникам до 2000 евро, что является огромной суммой для жителей этих стран. Но даже это не гарантирует трудоустройства. Будущие сотрудники получают временный вид на жительство в Литве, еще находясь в своей стране. Потом они приезжают в Литву и, если хотят работать, например, водителем-дальнобойщиком, им придется сдать соответствующий экзамен. Если экзамен не сдан, вид на жительство аннулируется и человек должен покинуть страну. И в этом случае он теряет уплаченные 2000 евро.

Она предлагает давать вновь прибывшим сотрудникам печатную информацию об их правах и обязанностях. Чтобы еще до получения разрешения на проживание в Литве человек уже был более-менее знаком с ее законами и знал, куда обратиться.

В Департаменте миграции пояснили, что иностранец может получить временный вид на жительство в Литве, находясь за границей - как в стране происхождения (если там работает внешний поставщик услуг), так и в другой стране, где также работает внешний поставщик услуг, в филиал которого иностранец обращается. В настоящее время данная услуга предоставляется в 34 зарубежных странах. Если иностранец, приехавший в Литву на работу, не принят на работу пригласившим его работодателем, то в соответствии с Законом о правовом положении иностранцев работодатель обязан в течение 7 дней сообщить в Департамент миграции о расторжении трудового договора с иностранцем, имеющим разрешение на временное проживание, о неприбытии иностранца или о его незанятости, если прошло более 10 дней с указанной работодателем даты, когда иностранец должен был прибыть в Литву.

После получения этой информации Департамент миграции аннулирует разрешение на временное проживание иностранца в Литве, а иностранец в течение 14 дней может обжаловать это решение в суде. Если у иностранца нет действующего разрешения на временное проживание в Литве, он должен покинуть страну. Если иностранец желает работать по другой специальности, он должен подать заявление на получение нового разрешения на временное проживание. Изменение этой процедуры не планируется. В случае, если пребывание иностранца в стране становится незаконным, контроль, задержание и выдворение таких лиц возлагается на Службу охраны государственной границы.

В Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» отмечают, что профессионализм водителей грузовых автомобилей является для всех транспортных компаний страны гарантией безопасности и обязательства перед клиентами. Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас говорит, что, может быть, человек не проходит тест просто потому, что в прошлом совершал незаконные действия или купил водительское удостоверение, но не приобрел достаточных навыков, поэтому не имеет должной квалификации и теперь не может сразу сдать экзамен и получить право на управление большегрузным автомобилем.

Комментируя случаи дискриминации иностранцев, генеральный секретарь Linava отмечает, что Ассоциация не в состоянии контролировать всех перевозчиков, но делает все возможное, чтобы свести случаи дискриминации к минимуму.

Он акцентировал, что лицензированная транспортная компания не склонна к обману и нарушению закона, но если работник имеет дело с компанией по временному трудоустройству, он не сможет доказать, сколько часов отработал, в какое время он работал и прочее.

Руководитель группы по предотвращению дискриминации и коммуникации Службы равных возможностей Минтауте Юркуте подчеркивает, что Закон о равных возможностях запрещает дискриминацию в трудовых отношениях по признакам национальности, этнической принадлежности, происхождения и другим признакам. По ее словам, в последние годы мигранты всего несколько раз обращались в аппарат Уполномоченного по равным возможностям, когда сталкивались с нелегальной работой, однако случаев дискриминации выявлено не было. В этих случаях служба передавала жалобы в Инспекцию труда.

Логист.Today напоминает, что ежемесячно в Польше выдается почти 9 тыс. профессиональных водительских удостоверений, но даже в этом случае транспортная отрасль жалуется на нехватку претендентов на работу за рулем.

Узнать подробности можно из материала «Все больше водителей из азиатских стран на дорогах ЕС».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram