На трассе А2 наблюдаются пробки. Большие скопления машин связаны с проверками легковых и грузовых автомобилей, которые проводят немецкий службы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.
Инспекторы проводят выборочные проверки легковых и грузовых автомобилей. На стоянках используются датчики, измеряющие содержание CO2 в прицепах, и системы, определяющие сердцебиение. Как сообщает председатель Любушского региона Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Юзеф Слоуковски, самые большие пробки наблюдались в понедельник на шоссе А2 в Свенцко, когда время ожидания достигало 10 часов.
«В последующие дни движение ослабевает, и задержки становятся меньше. В Ольшине, на А18, машин меньше, и контроль проходит достаточно гладко, поскольку часть грузовиков едет по А4, а часть - по А18. Движение, особенно на А2, настолько интенсивное, что любое препятствие приводит к скоплению машин. Водители шутят, что когда по автобану в Германии пробегает кошка, образуется пробка длиной 10 км. Все замедляют ход, и прежде чем вся колонна сможет снова разогнаться, некоторые машины вынуждены будут остановиться»
Юзеф Слоуковски
Председатель Западно-Поморского региона ZMPD Дариуш Матулевич утверждает, что не видит никаких проблем на севере и задержек в движении транспорта нет.
Предприниматели, входящие в Торговую палату Северного Щецина, все чаще сообщают о негативных последствиях постоянного пограничного контроля, введенного на немецко-польской границе. Палата уже сообщала в октябре, что эта ситуация представляет угрозу для свободной деятельности многих компаний. В то время контроль еще не был таким жестким, как сейчас.
«Действующий уже несколько недель сначала мобильный, а теперь постоянный пограничный контроль, даже если он мотивирован рациональными доводами немецкой стороны, все больше затрудняет пересечение границы работниками из Польши. Это может, например, повлиять на состояние многих предприятий и осложнить отношения между компаниями в польско-немецкой приграничной зоне»
Ханна Мойсюк, президент Северогерманской внешнеторговой палаты в Щецине
Адвокат Рафал Малуйда, эксперт по трансграничным вопросам Северной торговой палаты, признает, что проверки становятся все более серьезной проблемой для компаний, работающих как в Польше, так и в Германии.
«В Любешине, например, проверки постоянно остаются незамеченными - они носят случайный и очень быстрый характер. Здесь же немецкая полиция следит за тем, чтобы транспорт действительно двигался без остановок. Более серьезные проблемы могут возникнуть на границе в Колбасково или в приграничном городе Шведт - здесь проверки более требовательны и образуются очереди. Безусловно, отсутствует единый подход, в таких условиях трудно планировать, в частности, грузовые перевозки»
Рафал Малуйда
Больше всего жалоб в Палату поступает из транспортного сектора, представители которого жалуются на снижение интенсивности движения на пограничных переходах, что затрудняет планирование, например, сроков перевозки грузов.
«Мы получаем сообщения о том, что в один день можно без проблем добраться до работы, а в другой день контролеры блокируют переход на полчаса. Это сильно нарушает тот порядок, который был на польско-немецкой границе. Также жалобы поступают от представителей приграничной торговли, которые опасаются, что контроль оттолкнет немецких покупателей от польских рынков»
Ханна Мойсюк, президент Северогерманской внешнеторговой палаты в Щецине
Логист.Today напоминает, что после введения Германией пограничного контроля с Польшей и Чехией, участники транспортной отрасли провели мониторинг - не мешают ли ограничения грузовым перевозкам.
Узнать подробности можно из материала «Польша: затрудняет ли немецкий пограничный контроль движение грузового транспорта?».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Очереди в ПП на выезд из Украины 14 марта 2022 года по состоянию на 06:00 (по Киеву)
Пути снижения затрат и повышения эффективности в цепочке поставок
Мегаконтейнеровоз CMA CGM установил мировой рекорд по загрузке
