Польские перевозчики соберутся на очередную акцию протеста, где будут требовать возвращения дозволов для украинских компаний. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.
Мероприятие пройдет 10 октября в Варшаве, под стенами штаб-квартиры телеканала TVN. Место выбрано неслучайно. Как отмечают участники акции, таким образом они хотят показать, что их проблемы должны быть преданы гласности. Протестующие намерены занять на 7 дней две крайние полосы улицы Вертнича. Как объясняет предприниматель Яцек Сокол, из-за закрытых границ перевозчики потеряли восточные рынки, такие как РФ и страны Центральной Азии. К тому же из-за санкций грузов гораздо меньше, а восточная конкуренция не дает шансов на рынке.
«Украинские перевозчики выполняют операции, на которые они не имеют права, предлагая тарифы ниже наших затрат. Именно поэтому мы требуем вернуть дозволы на коммерческий транспорт. Перевозки военных грузов и гуманитарной помощи должны продолжаться по существующим правилам, но вся коммерческая деятельность должна регулироваться»
Яцек Сокол
Протестующие также требуют обещанной государственной помощи перевозчикам.
«Мы хотим переговоров с правительством. Неделей ранее мы протестовали перед офисом премьер-министра. Никто нами не интересовался, нас встречали на тротуаре с нашими требованиями. Перевозчики не готовы протестовать, но мы не можем больше ждать действий. Иностранный капитал разрушает рынок, грузы рассчитываются так, что у польского перевозчика нет шансов получить заказы»
Яцек Сокол
Он говорит, что восточная конкуренция представляет смертельную угрозу для польских компаний. Так, с начала войны в Украине в Польше создано несколько тысяч транспортных компаний с восточным капиталом. Администрация зарегистрировала их на основании деклараций, поэтому большинство из них не соответствуют установленным законом критериям и не платят налоги в Польше.
«Как мы можем с ними конкурировать? Результат – банкротство польских компаний. Разбирательства ведутся в 60 компаниях с восточным капиталом, и при таких темпах чиновникам потребуется 100 лет, чтобы их проверить. Как перевозчикам, обслуживающим восточный рынок, нам пришлось продать половину нашего подвижного состава, потому что после закрытия границы с востоком для него не было рабочих мест. Мы не можем работать ниже себестоимости, мы должны соблюдать все правила оплаты труда. Пакет мобильности блокирует нас с запада, и, кроме того, нас уничтожает война и экспансия восточного капитала. Никто не пытается это смести, а литовские компании процветают, потому что не находятся в конфликте с РФ и РБ»
Станислав Лецык, предприниматель
По его оценкам, в этом году через польско-украинскую границу проехало 540 тыс. грузовиков (включая военные, гуманитарные и коммерческие грузы, проводимые без ограничений), когда на момент выдачи дозволов их было 160 тыс. для каждой стороны, польской и украинской.
«Мы не неудачники, но мы не способны конкурировать с тем, кто демпингует цены. Польша не реагирует на экономическое вторжение капитала с Востока, и мы имеем то, что имеем»
Станислав Лецык, предприниматель
Логист.Today напоминает, что польское сообщество KOPiPT организовало первую большую демонстрацию перевозчиков перед офисом премьер-министра в Варшаве.
Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики опять требуют восстановление дозволов для Украины».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
РФ: для иностранных перевозчиков введены штрафы за превышение габаритов
Индекс трафика грузовиков по платным дорогам Германии продолжает падать
DB Cargo и VTG представили новый модульный грузовой вагон
Скоріше б вже ввели дозвола. Черги хоч поменшають