Пропускная способность грузовых авиаперевозок в некоторых крупнейших транспортных узлах Европы продолжает значительно отставать от уровня, существовавшего до пандемии, что свидетельствует о том, что рынок остается в стагнации или, в лучшем случае, медленно восстанавливается. Об этом Логист.Today узнал из материла, опубликованного на портале theloadstar.
В прошлом месяце в крупнейшем авиагрузовом узле Европы - Франкфурте (FRA), пропускная способность авиаперевозок и авиапочты превысила уровень июля 2022 года на 2,3%, достигнув 164,5 тыс. тонны, но в основном из-за мер по сокращению грузоподъемности грузовых перевозок в прошлом году. Согласно заявлению оператора аэропорта Fraport, эта цифра значительно ниже июльского среднего показателя за многие годы, составляющего около 178 тыс. тонн.
Что касается соотношения грузов, перевезенных на грузовых и пассажирских рейсах, то оно составило 60:40 – примерно столько же, сколько и в допандемическом 2019 году, при этом тоннаж, перевезенный грузовыми самолетами, вырос на 2,9% по сравнению с июлем 2022 года, но снизился на 8,7% по сравнению с 2019 годом.
«Как и вся отрасль, мы испытываем влияние продолжающегося общего экономического спада. Это наглядно отражается на показателях грузоперевозок за июль. Что касается пассажиропотока, то в этом году мы видим дальнейший рост. С одной стороны, это увеличивает пропускную способность грузового отсека, но, с другой стороны, 2023 год остается сложным для авиации, поскольку, помимо сохраняющейся нехватки персонала у многочисленных поставщиков услуг, продолжают действовать операционные ограничения - например, в результате закрытия воздушного пространства»
Представитель Fraport
По его словам, объемы грузовых авиаперевозок, возвращающиеся к допандемическому уровню, зависели от скорости восстановления экономики.
Что касается Амстердамского Схипхола (AMS), то грузооборот в прошлом месяце составил 113,6 тыс. тонн по сравнению со 120,1 тыс. тонн в июле 2022 года.
Более глубокое изучение цифр показывает умеренное восстановление объемов поставок в Азию и обратно, самый важный географический регион, где объемы составили 42,2 тыс. тонн (+2,1%). Но все остальные регионы оказались в минусе по сравнению с июлем прошлого года, в частности, Северная Америка, где объемы поставок снизились до 19,3 тыс. тонн (-21,2%).
В прошлом месяце лондонский аэропорт Хитроу (LHR) обработал 114,9 тыс. тонн грузов по сравнению со 110 тыс. тоннами в июле 2022 года и 130,6 тыс. тоннами в июле 2019 года. А объемы в аэропорту Лейпциг/Галле (LEJ) в июле составили около 114,6 тыс. тонн, что на 9% ниже уровня июля 2022 года.
С января по июль LEJ перевезла около 802,3 тыс. тонн, что на 10% меньше, чем за тот же период 2022 года, но это больше, чем 714 тыс. тонн, перевезенных в период с января по июль 2019 года.
Логист.Today напоминает, что ранее эксперты говорили о том, что в первый весенний месяц текущего года сектор грузовых авиаперевозок начал стабилизироваться. И хотя цифры еще не показывают рост, прогнозировалось, что общая тенденция значительно улучшилась.
Узнать подробности можно из материала «Эксперты: грузовые авиаперевозки начали стабилизироваться».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
