Количество краж с грузовых автомобилей продолжает расти. На сегодня преступность в отношении грузов в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) достигла самого высокого уровня в истории. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.
Как заявил президент Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA) в регионе EMEA Торстен Нойманн, рост преступности влияет на цепочки поставок примерно в 90 странах.
«Потери огромные. С начала 2022 года, основываясь только на данных о 17% зарегистрированных в нашей Ассоциации преступлений, мы зафиксировали случаи кражи грузов на сумму более 332 млн евро. Это означает, что каждый день крадут товаров на сумму более 568 тыс. евро»
Торстен Нойманн
Фактическая стоимость последствий потери груза в результате преступления может в 5-7 раз превышать стоимость украденных товаров, если включить все расходы на расследование и восстановление. Кроме того, должным образом сообщается лишь о небольшой части краж грузов.
Согласно отчету TAPA в Intelligence System (TIS) в регионе EMEA с 1 января 2022 года по 9 августа 2023 года в было зарегистрировано 24 926 краж грузов. Из этих инцидентов только по 17% удалось получить данные о финансовых потерях. Общая стоимость украденной продукции, по которой имеются данные (17% или 4241 зарегистрированное преступление), составила 332,5 млн евро. Средняя стоимость украденных грузов, с убытками более 100 тыс. евро, составила 607 тыс. евро. В большинстве случаев преступления происходят на неохраняемых парковках.
В частности, в Польше необходимо еще несколько тысяч охраняемых паркомест, чтобы удовлетворить потребности рынка.
«И хоть большинство случаев воровства происходит в основном в Северной Европе и Великобритании, однако и Польша не является оазисом безопасности. Было бы легко сделать вывод, что кража грузов не представляет значительного риска для цепочек поставок в Польше, если сравнить общее количество зарегистрированных преступлений с общей статистикой по региону EMEA (222 против 24 926). Однако, если бы я был производителем или поставщиком логистических услуг в Польше, я был бы очень обеспокоен таким низким уровнем сообщений, потому что, как и в остальной Европе, мы считаем, что в Польше гораздо больше краж грузов, чем данных о них»
TAPA EMEA
Как подчеркивает Торстен Нойманн, недостаток информации — большая проблема. Специалисты по безопасности цепочек поставок в глобальных отраслевых компаниях, а также в малых и средних организациях могут управлять только теми рисками, которые они видят в конкретных данных.
За анализируемый период в TAPA EMEA было сообщено о 222 случаях кражи грузов в Польше. По 130 из них, т.е. 58,5% преступлений, имеются сведения о финансовых потерях. Общий ущерб, связанный с 130 преступлениями в Польше, составил 4,97 млн евро. Средний ущерб от преступлений, связанных с товарами на сумму 100 тыс. евро и более, составил 517 тыс. евро. Среди предметов, похищенных из цепочек поставок в Польше, были инструменты/строительные материалы, телефоны, металлы, мебель/бытовая техника, топливо, продукты питания и напитки, автозапчасти, телевизоры, обувь и бытовая электроника. Большинство инцидентов касалось краж непосредственно из грузовиков, лишь несколько случаев кражи в Польше имели место на терминалах или складах кросс-дока.
Наиболее опасный - район Окмяны на юго-западе Польши: за анализируемый период здесь произошло 47 инцидентов. Полиция арестовала 7 подозреваемых, действовавших в Польше, недалеко от границы с Германией. Их подозревали в причастности к 349 делам о хищениях грузов. Общая стоимость товаров, украденных в результате этих грабежей, оценивается примерно в 1,5 млн евро. Незадолго до ареста, подозреваемые были связаны с кражей 100 велосипедов и других товаров из цепочки поставок в Польше. В результате этого события мог быть похищен груз на сумму 450 тыс. евро.
Другие потери включают:
- 945 тыс. евро из-за кражи 525 разных предметов в Бискупице-Подгурне в мае 2023 года;
- 205 тыс. евро в виде 144 различных товаров, украденных в Ясенке в декабре 2022 года;
- 197,9 тыс. евро в результате кражи полуприцепа в Жеченице в октябре 2022 года;
- 150 тыс. евро в результате кражи товаров со склада на северо-востоке Польши в марте 2023 года;
- 105 тыс. евро, когда дело касалось мошенничества и ложного получения товаров на юге Польши, а также кражи партии инструментов/строительных материалов.
«Снижение безопасности на транспорте в Польше становится все более серьезной проблемой. Данные, представленные TAPA EMEA, ясно указывают на значительный рост интереса к перевозкам со стороны все более организованных и специализированных преступных групп. Большая специализация связана со все более изощренными способами получения информации о грузе, а также способами его хищения. Вот почему так важно построить систему безопасности. Его элементами являются транспортные средства, должным образом обученный персонал и инфраструктура парковки, что, вероятно, является самой большой проблемой не только в Польше, но и во всей Европе»
Лукаш Дуда, руководитель службы безопасности отдела качества DSV Road в Польше
Отчет TAPA ясно показывает, что товары, привлекательные для преступников — это уже не только электроника, сигареты и фармацевтические препараты.
«Использование полуприцепов с мягким тентом для перевозки, предоставление водителям возможности парковаться там, где им заблагорассудится, и, как правило, отсутствие процедур, процессов и надзора за безопасностью — поведение, сопряженное с высоким риском. Цена дешевого транспорта может быть очень высокой для отправителя, получателя и владельца транспортной компании»
Яцек Тыбурек, представитель Resilence&Security
С другой стороны, Лукаш Дуда добавляет, что развитие технологий и популяризация электронной коммерции значительно увеличили возможности быстрой продажи украденных вещей. Поэтому рынок логистики будет подвергаться все большему давлению с точки зрения безопасности вне зависимости от характера перевозимых грузов.
«Мы призываем польские компании, столкнувшиеся с кражами в своих цепочках поставок, сообщать эту информацию в TAPA EMEA. Мы никогда не регистрируем названия компаний, пострадавших от таких инцидентов, поэтому все сообщения остаются анонимными. Нам нужна только информация о времени, месте и характере инцидента, методах действий преступников, об украденных товарах и размере убытков. Этот тип информации помогает компаниям избежать транспортных маршрутов, проходящих через места подтвержденной высокой криминальной активности, сократить и в конечном итоге предотвратить ощутимые финансовые потери»
Торстен Нойманн
Логист.Today напоминает, что все более популярными у воров, нацеленных на перевозимый груз, становятся электронные устройства, а также химическая и фармацевтическая продукция. А вот текстиль и сигареты крадут реже.
Узнать подробности можно из материала «Немецкие страховщики: предпочтения преступников, ворующих товары из грузовиков, изменились».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Для Польши в следующем году не будет дозволов РФ и РБ
Румыния предложила Украине развивать сотрудничество в области транспорта
Из порта Одессы запущен пробный контейнерный поезд
