Спустя 4 недели после начала новой забастовки в зоне обслуживания в Грефенхаузене (Gräfenhausen) водители наняли посредника для представления своих интересов. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных порталом verkehrsrundschau.de и организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook.
Вначале забастовки около десятка водителей добились успеха в индивидуальных переговорах с Mazur Group (владелец компаний Agmaz, Luk-Maz и Imperia) относительно выплат зарплат и вернули автомобили транспортной компании. С тех пор к забастовке присоединились около 120 водителей. Однако переговоров нет уже несколько недель и обе стороны выдвигают обвинения против друг друга. Бастующие приняли решение поручить вести переговоры представителю нидерландского профсоюза FNV и фонда «Должная проверка автомобильного транспорта» (RTDD) Эдвину Атема, который весной этого года уже имел подобный опыт, когда проходила первая забастовка в Грефенхаузене.
«Мяч сейчас в углу компании... Все забастовщики получили заявления об увольнении, на которых также стоят их подписи. Это подделка. Обвинения в адрес водителей были совершенно необоснованными»
Эдвин Атема
Помимо команды RTDD на месте работали также представители организаций Справедливая мобильность, Справедливая интеграция и капелланская организации католических рабочих епархии Майнца, которые консультировали водителей и помогали им в решении различных бытовых проблем, в частности, вопросы медицинского обслуживания и личной гигиены.
Логист.Today напоминает, что профсоюз «Солидарность» и Ассоциация работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) направили письмо на имя премьер-министра Польши Матеуша Моравецкого с требованием разобраться с Mazur Group, водители которой уже второй раз в Германии бастуют против невыплаченной зарплаты и ужасных условий труда.
Узнать подробности можно из материала «Польша: работодатели и профсоюз требуют у правительства разобраться с Mazur Group».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Это компания должна была осуществить свою деятельность давно но однако в Польше на верхушке тоже коррумпирована они знают все до единого случая когда избивали водителей своими псами но они закрывают рты ,коррупция везде есть
In Poland, more than 60% of all transport companies where they work, employees from Belarus, Georgia, and Ukraine do not pay them enough and cut money from their salaries for various reasons.