Польша: работодатели и профсоюз требуют у правительства разобраться с Mazur Group
Профсоюз «Солидарность» и Ассоциация работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) направили письмо на имя премьер-министра Польши Матеуша Моравецкого с требованием разобраться с Mazur Group, водители которой уже второй раз в Германии бастуют против невыплаченной зарплаты и ужасных условий труда. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Независимого самоуправляемого профсоюза «Солидарность».
В организации подчеркивают, что компании Agmaz, Luk-Maz та Imperia, которыми владеет Mazur Group, являются элементом, подрывающим репутацию польской транспортной отрасли в Европе.
«Мы не можем понять, почему польские компании допускают практику найма водителей на основе контрактов — мандатов, в ситуации, когда должен быть заключен трудовой договор... И это не первый случай такой «работающей» компании. Иногда я слышу вопросы, почему «Солидарность» ввязывается в это дело, ведь водители компаний Лукаша Мазура не являются ее членами, они даже не поляки. Ответ прост. Они тоже люди, работники, и то, что они не члены профсоюза «Солидарность» (потому что они еще не организовались) не означает, что к ним можно относиться как к людям третьего сорта и оставлять без помощи»
Тадеуш Кухарский, член Национального совета дорог и секции автомобильного транспорта «Солидарность»
Он напомнил, что в настоящее время к протесту присоединились более 150 водителей. В апреле, во время первой акции, Лукаш Мазур попытался использовать группу частных оханников господина Рутковского для усмирения забастовщиков. Но протестующих защитили профсоюзные активисты и вызванная немецкая полиция. В итоге пострадавшие водители получили причитающиеся им деньги. Что будет на этот раз - неизвестно.
По словам Тадеуша Кухарского, особенно удивляет отсутствие реакции со стороны польских органов, уполномоченных соблюдать трудовое законодательство (Национальная инспекция труда) и правил, определяющих функционирование транспортного сектора (Инспекция автомобильного транспорта).
«В свою очередь, на этот вопрос обращают внимание работодатели, входящие в TLP. Стоит напомнить, что за последние двадцать лет наблюдается гигантский рост этой отрасли в Европе, где польские компании являются ведущей группой. Поэтому оба отраслевых социальных партнера обращаются к премьер-министру Матеушу Моравецкому с просьбой вмешаться в этот вопрос. Таким образом, мы имеем дело с довольно редким на польском пространстве случаем, когда профсоюзные деятели и работодатели данной отрасли в один голос обратили внимание на нефункционирование польской государственной власти»
Тадеуш Кухарский, член Национального совета дорог и секции автомобильного транспорта «Солидарность»
Ознакомиться с текстами писем (на польском языке) можно по ссылкам:
- Письмо от «Солидарности»;
- Письмо от TLP.
Недавно корреспонденты немецкого издания Die Welt посетили стоянку в Gräfenhausen, где пообщались с бастующими водителями с Кавказа и Средней Азии. В ходе бесед они выяснили, что в Mazur Group разработали «не очень прозрачную практику выставления счетов».
««Модель оплаты следующая: например, заработная плата за первый месяц всегда удерживается в качестве залога, заработная плата за второй месяц выплачивается только в четвертом месяце, заработная плата за третий месяц - в пятом, заработная плата за четвертый месяц - в шестом, и так далее»
Материал Die Welt
По заявлению одного из среднеазиатских водителей, «на практике Мазур всегда был должен сотрудникам зарплату за три месяца», а в случае увольнения, «они рискуют потерять все эти деньги». Помимо этого, в компаниях действует система «произвольных штрафов за предполагаемые правонарушения, которые вычитаются из их зарплаты».
««Система в корне странная. Водители здесь получают ежедневные ставки в размере 80 евро. Контрактные штрафы бесконечны»
Волонтер, помогающий бастующим дальнобойщикам в качестве переводчика
В дополнение к этому в Mazur Group практикуются и другие злоупотребления.
«Больничный рассматривается как неоплачиваемый отпуск. Неоплачиваемая сверхурочная работа также применяется. Водителей поощряют обманывать власти относительно времени вождения и отдыха и самим платить любые штрафы»
Материал Die Welt
Логист.Today напоминает, что протест водителей Mazur Group в Грефенхаузене (Gräfenhausen) проходит уже две недели. Переговоры с руководством компаний Agmaz, Luk-Maz и Imperia не ведутся, а водители потихоньку обустраивают на площадке свой быт.
Узнать подробности можно из материала «Германия: забастовка водителей превратилась в повседневную жизнь».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Италия: требования к иностранным водителям относительно конвертация прав и CQC по прибытии
Польские эксперты: государство ограничивает доступ иностранных водителей на рынок труда
Польша: текущая ситуация на дорогах в связи с угрозой наводнения
Это самая худшая фирма по Европе. Более 2тыс евро моей зарплаты остались там. Просто не выплатили и плюс к этому забрали мои же документы по работе.
To ze samojie tvoritsia v litovskix kompanijax. Osobenno tiex,u kotoryx fillialy na Zapadie.
В польше ше е одна така сама фірма яка дурить людей не отдае зарплату лякае людей розправою хазяіну в се побарабану над ним управи немае,фірма називаеться Зараз TSL Group за реестрована Opole Ozimska 157,раніше на зивалася NEWCON фірма за реестрована на левий абрес а офіс на ходиться Wawelno,Хазяїна звати Lukash Martin така гнида редкісна люди добрі кинув всіх не позаплачував гроші ховаеться міняе на званіе фірм тільки шоб гроші не одавати і ліцензії дають
Зачем Вы туда устраиваетись на работу…. Уже, давно известно…. Какая это компания!!!!!
Кто не знает чио польша страна шарлатанка? В Беларуси набирают рабочих и открыто кидают их на деньги! Как можно вообщн с польшей вообще иметь дела? Пора польшу поставитть наместо признать ее агрессором и шарлатаном..
А вообще с польшей можно ли иметь что то? Это странапроститутка. Страна которая везде сует свой нос. Везде им дело. Вот что сами людей делают раб. Силой да еше и кидают на деньги. Ни слова.