Протест водителей Mazur Group в Грефенхаузене (Gräfenhausen) проходит уже две недели. Переговоры с руководством компаний Agmaz, Luk-Maz и Imperia не ведутся, а водители потихоньку обустраивают на площадке свой быт. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.
Как сообщает издание, настроение у большинства водителей - подавленное. Уже почти две недели прямых разговоров не было, стороны конфликта продолжают обвинять друг друга. Так, представитель Agmaz, Luk-Maz и Imperia заявил, что акция в Грефенхаузене не была забастовкой, так как водители были не работниками, а подрядчиками, которые, с точки зрения компании, вымогали «выкуп» за грузовики.
«Речь также не идет об улучшении условий труда. Потому что водители отказались от сотрудничества, как только получили деньги... Абсолютно не можем согласиться с заявленными недостатками в выплате заработной платы водителями»
Магдалена Турек, коммерческий директор одной из трех компаний
По ее словам, компания передала все документы, подтверждающие отчетность, прокурору.
«В настоящее время мы не согласны на какие-либо дополнительные выплаты по защите при возврате автомобилей, и о любой деятельности в этом случае будет сообщаться в полицию и прокуратуру на постоянной основе. Наша дальнейшая процедура теперь будет зависеть только от уточнений судов и прокуратуры»
Магдалена Турек, коммерческий директор одной из трех компаний
Тем временем в Грефенхаузене водители стоят небольшими группами и курят, пока другие играют в карты. Владимир Пилаурис сидит на корточках на деревянной балке и спорит с одним из своих коллег, рядом с ним банка с маринованным перцем, несколько огурцов, картошка и лук - остатки еды, привезенной немецкими профсоюзными деятелями несколько дней назад. Он машет кулаком в ответ на последние события в трудовом споре по поводу невыплаты заработной платы, и находит возмутительным, что предприниматель, пять месяцев не выплачивавший ему зарплату, теперь подал жалобу на всех бастующих водителей за вымогательство.
«Все, что ему нужно сделать, это заплатить нам, и все кончено... Люди здесь, в Германии, относятся к нам хорошо и справедливо. Я верю, что власти увидят, кто здесь прав»
Владимир Пилаурис
В соседнем грузовике Шухрат Раримов смотрит в свой мобильный телефон и обменивается информацией с коллегами, один из них лежит дальше на импровизированной койке и дремлет, другой - присел на балку и смотрит в пространство. Шухрат Раримов говорит, что ему не платят уже два месяца, и чем дольше длится забастовка, тем больше он переживает.
«У меня четверо детей, скоро начнется новый учебный год, и я не знаю, как оплатить их школьные принадлежности. Это не жизнь — месяцами жить в машине. Когда у меня будут деньги, я уеду. В любом случае, я поищу другую работу»
Шухрат Раримов
Логист.Today напоминает, что владелец Agmaz, Luk-Maz и Imperia Лукаш Мазур подал иск в суд на водителей, которые бастуют на площадке в Gräfenhausen, обвинив их в вымогательстве.
Узнать подробности можно из материала «Германия: глава Mazur Group подал иск на протестующих водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Мультимодальные перевозки
Германия: каких зарплат ожидают профессиональные водители
Литва ужесточит таможенный контроль для борьбы с контрабандой табачной продукции
Не ужели нельзя работать как все.
Остальные фирмы работают у них все получается.
Самая хуёвая фирма! И самое обидно то что люди в неё идут работать! Читайте комментарии!!!!!! А Лука занимает хороший пост в Польше! Поэтому ему всё сходит с рук! За то как он поступает с людьми, отрубить ему две руки и всей его семье тоже! Пусть будет уроком всем остальным!!!
Добрый день Всем! Тут в наглядно можно увидеть, «меня не касается ну и ладно». Только коснётся и Вас когда-то, ( я про тех водителей, которые в этой шараге игнорируют сигнал бедствия). Титаник и тот потанул, как думаете почему?