IRU и Международная федерация транспортников (ITF) запустили план из трех пунктов, направленный на решение проблемы нехватки водителей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
Новый подход направлен на сокращение нехватки водителей и устранение дисбаланса на рынке труда на транспорте, обеспечение достойных условий труда и стандартов для водителей, работающих за пределами своей страны, а также упрощение и соблюдение правил для работников и работодателей.
«Нехватка водителей быстро выходит из-под контроля. Сбалансировать глобальное предложение и спрос на рабочую силу с помощью простых мер по облегчению легальной иммиграции и прекращению эксплуатации водителей-нерезидентов — это один из способов решить проблему, поддержать достойную работу и обеспечить бесперебойную работу жизненно важных автомобильных транспортных услуг»
Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU
В плане изложены действия для ООН, национальных правительств и отрасли:
1. ООН и международные организации должны разработать глобальную структуру с четкими руководящими принципами для защиты водителей-нерезидентов; улучшить условия для водителей и повысить социальную сплоченность; гармонизировать квалификационные стандарты и трансграничное признание.
2. Национальные правительства – изменить и ввести в действие процедуры трудовой иммиграции для защиты водителей-нерезидентов, сократить бюрократию, чтобы упростить легальную иммиграцию для нынешних и потенциальных водителей; повысить признание квалификаций третьих стран посредством двусторонних соглашений; инвестировать и усиливать соблюдение законов и правил автомобильного транспорта; субсидировать программы обучения и интеграции внутри страны.
3. Операторы автомобильного транспорта – разработать программы операционной интеграции для водителей-нерезидентов, чтобы они получали те же условия, что и местная рабочая сила; поддерживать процессы обучения, управления навыками и сертификации.
«Правительства, транспортные работодатели и многонациональные клиенты транспорта должны работать вместе с профсоюзами, чтобы создать достойную работу, чтобы положить конец нехватке водителей. Автомобильный транспорт сможет привлекать и удерживать водителей только в том случае, если он будет построен на сотрудничестве между всеми заинтересованными сторонами и правообладателями для обеспечения достойной работы, основных трудовых прав и подлинной социальной защиты»
Стивен Коттон, генеральный секретарь ITF
План направлен на то, чтобы лучше сбалансировать национальные трудовые резервы — между теми, у кого есть избыток, и теми, у кого дефицит водительского таланта — без переноса проблем из одной страны в другую. Он не должен отменять существующие национальные инициативы или наносить ущерб стандартам безопасности или условиям труда.
Логист.Today напоминает, что ETF запускает первый в Европе День осведомленности об усталости водителей, чтобы привлечь внимание к тому, насколько серьезной является проблема усталости водителей на автомобильном транспорте.
Узнать подробности можно из материала «В Европе пройдет День осведомленности об усталости водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 12 июля 2019 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)
Нарушение цепочки поставок из Китая может привести к проблемам для экспедиторов
Бельгия вводит обязательную форму регистрации при въезде в страну
Нужно повысить заработную плату и создать условия( парковки, защита от криминала, туалеты, душевые, доступность магазинов для покупки продуктов).
Короче все что сделают это упростят получение виз для «малых народов».
В принципе что они ещё могут сделать?