Польские эксперты: мы должны защитить свою инфраструктуру от компаний из стран, не входящих в ЕС

Война в Украине заставляет страны Европейского союза пересмотреть свой подход к защите критической инфраструктуры, в частности, со стороны государств, сотрудничающих с РФ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl.

На европейский рынок стали все чаще приходить китайские компании. В свою очередь представители ряда стран ЕС считают необходимым пересмотреть такое сотрудничество. Так, в последние недели в Германии шла дискуссия о том, стоит ли китайской государственной компании Cosco продавать четверть акций перевалочного терминала порта Гамбург. Правительство в Берлине согласилось на это в 2022 году, но сейчас пересматривает решение.

В то же время в Польше компании из Китая все смелее выходят на строительный рынок. Stecol, принадлежащая государственной группе Power China, уже имеет три заказа на строительство важных скоростных автомагистралей (A2, S6 и S14). Сейчас близится к подписанию четвертый контракт – на реализацию S12 между Люблином и Хелмом. Хотя ранее уже были ситуации, вызывающие много споров, в частности, редевелопмент части маршрута Rail Baltica возле Белостока на сумму 3,3 млрд злотых (711 млн евро) консорциуму, в который вошли две китайские компании - Stecol и Sinohydro.

По словам президента Экономической консультативной группы TOR Адриана Фургальского, железнодорожные линии можно отнести к критической инфраструктуре, поскольку, помимо самих путей, они включают в себя системы управления движением, и вмешательство в них может парализовать движение в стране. В компании TOR также подготовили отчет, в котором проанализировали, как защитить польский рынок строительных инвестиций от компаний из-за пределов ЕС. По мнению Адриана Фургальского, Польша должна пойти по стопам Латвии, где государственные службы анализируют тендеры на ключевые инвестиции, связанные с критической инфраструктурой. Каждый раз они оценивают, можно ли допустить к тендеру компанию из конкретной страны. Он уверен, что общий интерес с компаниями из стран, сотрудничающих с РФ, «может быть опасным».

В отчете также описывается словацкое решение, которое предусматривает исключение из тендеров подрядчиков из третьих стран, с которыми Польша или ЕС не заключили соглашение, гарантирующее равный и эффективный доступ к государственным закупкам. Рекомендации из доклада уже представлены в Мининфраструктуры.

В свою очередь заместитель министра инфраструктуры Рафал Вебер, в интервью DGP отмечает, что решения, идущие в этом направлении, будут включены в поправки к правилам, которые должны улучшить строительные проекты. Совет Министров должен указать стратегические инвестиции с точки зрения обороны, которые будут осуществляться в упрощенном порядке.

Логист.Today напоминает, что представители Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши и государства-члена Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ) Норвегии встретились, чтобы обсудить мероприятия по борьбе с уклонением от санкций ЕС.

Узнать подробности можно из материала «Представители стран Европы, граничащих с РФ, обсудили вопросы по борьбе с уклонением от санкций ЕС».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram