Цепочки поставок и транспортировки, которые в последнее время испытывали большую нагрузку, снова постепенно восстанавливаются. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской ассоциации международных экспедиторов грузов (ELVIS) AG.
По утверждению экспертов, техническая рецессия, в которую скатилась Германия после двух кварталов сокращения валового внутреннего продукта, не является долгосрочной тенденцией. При этом в целом развитие значительно отстает от предыдущих лет, несмотря на то, что объемы перевозок, которые были чрезвычайно низкими в начале года, значительно увеличились к концу квартала.
«Как это часто бывает, картина в экономике противоречива и, таким образом, продолжает приносить смутные времена логистам. Например, в то время как обрабатывающая промышленность все еще развивается незначительно положительно, другие сферы, такие как строительство, уже заметно страдают от текущей процентной политики»
Николя Грабовски, генеральный директор ELVIS AG
Затраты на электроэнергию также снижаются, но в данном случае с положительным эффектом для экспедиторов и перевозчиков. Цена дизельного топлива упала на 4,5% с февраля по март и, таким образом, была даже на 23,9% ниже отметки того же месяца прошлого года. Подешевел и СПГ – на 43,9% за год. Цена на AdBlue упала не так значительно, но все же на 17,6% за последние 12 месяцев.
«Однако эффект домино в ценообразовании продолжается по всей производственной цепочке. Хотя темпы инфляции снизились, рост по-прежнему более чем очевиден»
Николя Грабовски, генеральный директор ELVIS AG
Заявление Министерства транспорта об увеличении платы за проезд примерно на 83% в декабре текущего года вызвало дополнительные волнения. Эксперты прогнозируют возможные неустойчивые изменения, которые приведут к серьезным проблемам для поставщиков и клиентов автомобильных грузовых перевозок.
Кроме того, во втором квартале, в случае роста рынка, может снова проявиться дефицит водителей. Поэтому, несмотря на серьезные проблемы, ELVIS советует экспедиторам и перевозчикам приводить свои фиксированные расходы в максимально возможное соответствие с экономическим развитием и, при необходимости, сокращать мощности.
«При слабой марже в отрасли от 1% до 3% предоставление ресурсов вряд ли экономически целесообразно. Сейчас важно расширить клиентскую базу и спектр предложений, чтобы иметь широкое позиционирование. Например, комплексные международные предложения или поставка фотоэлектрических систем частным лицам являются растущими рынками. Диверсификация создает стабильность и устойчивость в непростые времена»
Николя Грабовски, генеральный директор ELVIS AG
Логист.Today напоминает, что в конце января 2023 года ELVIS представила новый двухэтажный прицеп, который, по заверению ассоциации, обещает большую устойчивость, лучшую управляемость, более короткое время обработки и, следовательно, большую эффективность при перевозке грузов на паллетах.
Узнать подробности можно из материала «ELVIS представила второе поколение двухуровневого полуприцепа Vario Liner».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва, Латвия и Эстония перестали пропускать на свои территории автомобили с российской регистрацией
Грузовой поезд из Китая в Турцию установил рекорд
С начала августа «Укрзализныця» отгрузила более 1,3 млн. тонн зерна, но возникли проблемы с вагонами
