FedEx Express: повсеместного внедрения электрогрузовиков недостаточно для перехода на «зеленую» энергетику
Одной только электрификации будет недостаточно для удовлетворения требований Европейского парламента о том, чтобы к 2030 году 45% транспортного сектора работало на возобновляемых источниках энергии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале The Loadstar.
Как заявил старший вице-президент европейской дорожной сети FedEx Express Мартин Гуссинкло, европейский сектор автомобильных грузоперевозок не должен «класть все яйца в одну корзину электрификации», если он хочет соответствовать «зеленой» повестке дня ЕС.
«Технология остается ограниченной. Электрификация хороша для коротких расстояний, отлично подходит для соединения внутренних маршрутов, но на дальних маршрутах не хватает транспортных средств, потому что электромобили еще не могут преодолевать значительные расстояния»
Мартин Гуссинкло
В ноябре прошлого года FedEx начала использовать некоторые из своих грузовиков на «возобновляемом дизельном топливе», изготовленном из органических веществ и отходов, на определенных маршрутах в Нидерландах, чтобы проверить, насколько топливо пригодно для дальних поездок и насколько это повлияет на существующие автомобили.
«Компания настроена оптимистично в отношении того, что это может помочь ей приблизиться к своим внутренним целям на 2040 год. Это выглядит многообещающе и позволит сократить выбросы на 80%. Наша цель на 2040 год — стать углеродно-нейтральными, и я думаю, что это возобновляемое топливо может привести нас к этому или, по крайней мере, помочь нам в этом. Если бы я попросил что-то еще, я думаю, это были бы серийные автомобили на водородном топливе, но они еще не готовы»
Мартин Гуссинкло
По его словам, главным препятствием до сих пор остается отсутствие инфраструктуры и расхождения между странами-членами ЕС в отношении наличия точек зарядки. Особенно это касается перевозчиков малого и среднего бизнеса, которые составляют 70% мощностей и не имеют средств для покупки дорогих электрических грузовиков. Но даже наличие точек для зарядок, по мнению эксперта, недостаточно для развития электрификации.
«Даже если был зарядные станции были на маршруте Нидерланды - Италия, это означало бы слишком много остановок для электромобилей»
Мартин Гуссинкло
Логист.Today напоминает, что в Европейском совете, который представляет интересы национальных правительств, сформировалось меньшинство против стандарта Euro VII, способное блокировать его принятие. Тем самым усилия Еврокомиссии по ужесточению норм выбросов для автомобилей грозят провалом.
Узнать подробности можно из материала «Принятие Euro VII может провалиться».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 02 ноября 2018 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)
IRU: Европарламент устанавливает нереалистичные цели для грузовиков с нулевым уровнем выбросов
EFRA: рост грузоперевозок железнодорожным транспортом существенно ниже, чем автотранспортом
