По мнению предпринимателей, чтобы улучшить среду для сферы грузовых перевозок Литвы, правительству необходимо вернуть часть акциза перевозчикам, ввести ограничения на ввоз топлива и более тщательно распределять разрешения на перевозки. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовского союза перевозчиков (LVS).
Член Литовского союза перевозчиков (LVS), директор ЗАО Sėkmingas reisas Серго Амиргулашвили высказал мнение, что увеличивая акцизный налог на топливо и выдавая больше разрешений перевозчикам из третьих стран, литовские власти усложняют конкурентные условия для собственных транспортных компаний.
«Представьте себе грузовики из Азербайджана, Казахстана или Турции. Они свободно едут в Россию, выгружают там свой груз и грузятся другим, а через Латвию или Литву едут в Европу. Они используют двусторонние или трехсторонние разрешения, в том числе ETMK, и возят грузы по нашему континенту, как будто это их собственный двор. А возвращаясь домой через Турцию, грузовики из третьих стран привозят товары, которые иначе не могут доставить из-за санкций и ограничений. Наше правительство должно более ответственно подходить к выдаче разрешений третьим лицам и расставлять четкие приоритеты»
Серго Амиргулашвили
Он подчеркивает, что из-за перевозчиков из третьих стран произошло снижение стоимости фрахта на 20-30%. Они въезжают в Литву с полными баками дешевого российского или белорусского топлива, на них не распространяется минимальная заработная плата и значения коэффициентов ЕС, и они платят меньше налогов своему государству. Поэтому, по словам эксперта, перевозчики из третьих стран работают в Литве и Европе «дешевле, легче находят груз, фактически отбирают его у литовских перевозчиков и загрязняют окружающую среду своими старыми грузовиками».
«Почему мы не приняли контрмеры и не ввели ограничения на ввоз топлива, когда это сделали наши соседи? Даже в Польшу запрещено ввозить более 600 литров топлива, а по территории Литвы такое ограничение не должно превышать 200 литров. Этого будет недостаточно, чтобы пройти страну транзитом, или выгрузить груз в Литве и вернуться - здесь придется заправляться дорогим топливом. Следовательно, их конкурентное преимущество упадет»
Серго Амиргулашвили
Одной из важнейших инициатив перевозчиков является призыв к властям вернуть литовским перевозчикам часть акцизного налога, собранного за топливо - таким образом, стоимость грузовых перевозок в/из Литвы не будет расти, услуги не будут дорожать, а конкурентоспособность местных компаний повысится. Более дорогой заезд в Литву и заправка здесь увеличили бы собираемость акцизов (по примерным подсчетам около 700 млн евро доходов бюджета в год) и немного уменьшили бы очереди на границе.
Кроме того, наряду с ввозом импортного топлива, предлагается ограничить норму загрязнения въезжающих транспортных средств. Например, пускать в Литву грузовики класса не ниже Евро-5, потому что политические аргументы властей о повышении налога звучали именно в пользу защиты окружающей среды.
«Подсчитывая потери Литвы, не будем забывать об ущербе, который следует во всей цепочке поставок. Например, грузы, перевозимые старыми грузовиками из третьих стран, проезжающими через страну, здесь не остаются и на складах не платят нам ни цента. Наши склады не зарабатывают, когда нет погрузки или хранения груза. Они нужны нам для того, чтобы, согласно пакету мобильности ЕС, наши грузовики были вынуждены вернуться в Литву, чтобы у них был груз для обратного пути в Европу. Если иностранцы оставят свой груз в Литве, у литовских перевозчиков и логистов будет больше возможностей сохранить свой бизнес, а у государства будет больше возможностей для сбора налогов»
Серго Амиргулашвили
Логист.Today напоминает, что Сейм Литвы принял «зеленый» пакет акцизов на топливо. После его вступления в силу акцизы на загрязняющее топливо повысятся, будут введены дополнительные налоги на загрязнение, льготы будут отменены.
Узнать подробности можно из материала «Литва: парламент принял «зеленый» пакет топливных акцизов».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Перевозчиков, помогавших военнообязанным выезжать за границу, отключили от системы «ШЛЯХ»
Польша: на дорогах появились табло о занятости парковок для водителей грузовиков
Мегаконтейнеровоз CMA CGM установил мировой рекорд по загрузке
