Водитель польской фуры нарушил предписание шведской полиции о запрете движения и уехал с места проверки до уплаты штрафа за незаконный каботаж и отсутствие регистрации о командировании. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом tidningenproffs.se.
5 мая дорожная полиция шведского города Вестерос остановила в Сале польский тягач с полуприцепом для планового контроля. Фура загрузилась в шведском Хеби и направлялась в Германию.
В ходе проверки сопроводительных документов инспектор Роджер Огемар выяснил, что грузовик прибыл через Гетеборг и выгрузил товары в Алингсосе, но в отгрузочном документе нет регистрационного номера. Неправильное заполнение документов при каботаже приводит к тому, что перевозка становится незаконной, а это влечет за собой штраф для транспортной компании в размере 60 тыс. шведских крон (более 5,3 тыс. евро). Также того, выяснилось, что водитель не имеет понятия о необходимости быть зарегистрированным как командированный и поэтому иметь специальную декларацию.
«Водитель не знал, что это такое, почему он должен звонить своему менеджеру, который должен идти в офис, чтобы отправить декларацию о проводке по электронной почте»
Роджер Огемар
Инспектор пояснил, что даже если размещение водителя будет исправлено, это не спасает от дополнительного штрафа перевозчика еще на 60 тыс. шведских крон (еще +5,3 тыс. евро). Так как общий штраф за выявленные нарушения составляет 120 тыс. шведских крон (почти 10,7 тыс. евро), инспекторы приняли решение использовать устройство блокирования колес в ожидании оплаты.
Однако в Швеции существует правила, которые разрешают блокировку грузовика не более чем на 36 часов, за исключением случаев серьезных технических дефектов транспортных средств и других аналогичных нарушений. Поэтому после снятия устройства водителю было предписано оставаться на месте проверки до тех пор, пока не будет произведена оплата.
Так как оплаты штрафа от польской компании долго не было, инспекторы направились на площадку, где стояла фура. Однако по прибытии инспекторы выяснили, что грузовика нет на месте.
«Мы не знаем, когда он удрал и в каком направлении, но я думаю, что он уже за пределами страны. Мы не можем сделать больше (…) Чтобы разобраться с подобными ситуациями, необходимо «полное ограничение», и оно, безусловно, будет иметь сдерживающий эффект. Я не понимаю, почему нашим политикам так трудно реализовать это изменение»
Роджер Огемар
Логист.Today напоминает, что ранее в Швеции дорожная инспекция на 13 дней заблокировала прицеп из-за серьезных технических неисправностей.
Узнать подробности можно из материала «Швеция: почти полмесяца запрета на движение из-за технических проблем с полуприцепом».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Польша и Казахстан развивают экономическое сотрудничество
«Сводки с границы» 17 февраля 2023 года по состоянию на 15:20 (по Киеву)
«Сводки с границы» 26 февраля 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
Водитель фуры то уехал. А куда делся водитель тягача?
Уехал на грузовике
Может запреты проще отменить?…
Как вы достали. Паркинги всегда забиты. К магазинам не подъехать. Ловите нас на дорогах и выворачивает наши карманы
Я стоял в Витролез. Франция. Был зашторен — отдыхал. Транспортник тихонько постучал. Я открыл из любопытства. Началась проверка и обнаружилось что я превысил время за рулём больше часа. Это было в Германии. Я проехал более семи паркингов — стать негде, все забито. Он выписал мне штраф 135 евро. Вопрос к вам: — почему так. Я не хочу нарушать, но вы создали эти условия — Не Я. Ответ мне пожалуйста на электронную почту
Не нужно нарушать закон. Не они нарушили закон, а ты. Раньше стань, проблемы не вижу. В промку заедь. 7 паркингов 🤔 и кто то виноват ещё. Это из разряда (я бухаю, из за того что мне наливают. )
Я целиком и полностью их поддерживаю, а если кто хочет работать по черному со спичками и волосы назад — Россия.
Удачи на дорогах.
Тут спорный вопрос, я соглассен с тем что не нужно тянуть до последнего момента и начинать искать паркинг отработав 9.45 за рулем. Но в Германии зачастую в 17.00 на паркинг уже не станеш, в промках тоже в большенстве случаев ставят преграды что бы фура не влезла, и я понимаю этих людей, потому что утром на месте фуры может лежать пакет с отходами жизнедеятельности водителя фуры, потому как туалетов в промках нет. Будем честными, есть такие водители которые пожалеют заплатить 1 евро за туалет, и нагадят у себя под прицепом. Количество транспорта и фирм перевозчиков с каждым годом растет в разы, а условий и мест для паркинга нет не только в Германии, их нет по всей Европе, по этому я поддерживаю, что власти в каждой стране должны обеспечить отдых водителя, предоставив больше мест для парковки с удобствами, и только потом требовать и штрафовать за не выполнение режима труда и отдыха.