Федеральное правительство Германии опубликовало Пакет модернизации для защиты климата и ускорения планирования, который подразумевает повышение платы за проезд грузовиков и увеличение инвестиций в железную дорогу. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.
С 1 января 2024 года, согласно нововведениям, плата за проезд для грузовиков будет повышена почти в два раза, в частности, за счет надбавки за выбросы CO2 в размере 200 евро за тонну. Участники рынка, а также политики неоднозначно отреагировали на такое решение.
«Увеличение платы за проезд — это косвенное увеличение налогов... Это создает особую нагрузку на маленький кошелек. Что еще больше подпитывает инфляцию»
Баварии Маркус Сёдер, премьер-министр
Не согласен с ним член транспортного комитета Бундестага Маттиас Гастель.
«Мы не должны расстилать красную ковровую дорожку в виде увеличения количества полос на автомагистралях для все большего количества грузовиков. Благодаря значительному увеличению платы за проезд, согласованному между тремя коалиционными партиями, мы даем мощный импульс перемещению большего количества товаров на рельсы и укреплению региональных экономических циклов»
Маттиас Гастель
В Ассоциации экономики транспорта и логистики земли Северный Рейн-Вестфалия (VVWL) назвали решения коалиционного комитета «амбивалентными». Они ожидают, что к 2024 году плата за проезд грузовых автомобилей «почти удвоится», что приведет к значительному увеличению ставок автомобильных перевозок, которые отрицательно повлияют на промышленность, торговлю и, в конечном итоге, потребителей.
«Эффект управления, ожидаемый партнерами по коалиции, совсем невозможен для логистики с учетом рамочных условий. Для реального преобразования грузовых автомобильных перевозок необходимо сначала создать инфраструктуру снабжения. Логистика с нулевым уровнем выбросов в принципе невозможна при нулевых тарифах»
VVWL
Положения Пакета модернизации для защиты климата и ускорения планирования устанавливают также повышения инвестиций в железные дороги, которые, согласно прогнозам, могут достичь суммы 45 млрд евро к 2027 году.
«Это важный шаг для железнодорожной инфраструктуры, для железных дорог Германии и, таким образом, для более экологически чистого транспорта: увеличение инвестиций в сеть, расширение терминалов для комбинированных перевозок и более быстрое планирование являются ключевыми результатами, которые значительно улучшат общую систему в ближайшие годы»
Оливер Вольф, генеральный директор VDV
Как отметил резидент DSLV Аксель Пласс, намерение федерального правительства «наконец заняться финансированием инфраструктуры, ускорением планирования и утверждения и переходом на климатически нейтральные грузовые перевозки в кросс-модальном режиме — это шаг в правильном направлении».
«И автомобильные, и железные дороги перегружены и находятся в аварийном состоянии. Чтобы стабилизировать Германию как место для бизнеса, все транспортные маршруты должны быть спланированы в соответствии с потребностями»
Аксель Пласс
Если ассоциации железнодорожного транспорта высоко оценили решения и планы, то представители автомобильной отрасли выступили более критично к положениям Пакета модернизации.
Логист.Today напоминает, что Совет Европы и Европейский парламент подписали предварительное соглашение, относительно внедрения в Европе альтернативных видов топлива и инфраструктуры, необходимой для этих нужд.
Узнать подробности можно из материала «Подписано соглашение о создании заправочных станций на альтернативных видах топлива по всей Европе».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Deutsche Bahn хочет перенаправить перевозку водорода на железную дорогу
Минагрополитики: идет переориентация агробизнеса в условиях войны
Словения разрешила перевозку гуманитарки на бездозвольной основе
