Підписано угоду про створення заправних станцій на альтернативних видах палива по всій Європі.

Рада Європи і Європейський Парламент підписали попередню угоду щодо впровадження в Європі альтернативних видів палива та необхідної інфраструктури для цих потреб. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого Національною федерацією автомобільного транспорту Франції (FNTR).

Угода була підписана 27 березня. Положення, обговорені в ній, повинні забезпечити перехід до транспорту з нульовим рівнем викидів та сприяти досягненню європейської цілі з скорочення викидів вуглекислого газу не менше ніж на 55 % до 2030 року, створенню зарядної та заправочної інфраструктури по всій ЄС. Регулювання повинно допомогти зняти спроби споживачів стосовно складності перезарядки електротранспортних засобів та заправки альтернативними видами палива.

У документі зокрема розглядаються такі положення:

- зарядна інфраструктура для легкових автомобілів та вантажівок повинна зростати такими ж темпами, як і використання електромобілів. З цією метою для кожного акумуляторного електромобіля, зареєстрованого в цьому країні-члені, зарядна потужність 1,3 кВт повинна бути забезпечена загальнодоступною зарядною інфраструктурою. Крім того, через кожні 60 км трансевропейської транспортної мережі (TEN-T) з 2025 року повинні будуть встановлюватися станції швидкої зарядки потужністю не менше 150 кВт;

- відведені зарядні станції для великогабаритних транспортних засобів з мінімальною потужністю 350 кВт повинні бути розгорнуті кожні 60 км вздовж опорної мережі TEN-T і кожні 100 км вздовж широкої глобальної мережі TEN-T з 2025 року, повне покриття мережі має бути забезпечене до 2030 року. Крім того, зарядні станції повинні бути встановлені на безпечних і охоронюваних стоянках для нічної зарядки, а також в міських вузлах для транспортних засобів доставки;

- інфраструктура заправки воднем, яка може бути використана як легковими, так і вантажними автомобілями, повинна бути розгорнута з 2030 року в усіх міських вузлах і кожні 200 км вздовж опорної мережі TEN-T, щоб забезпечити достатньо щільну мережу, яка дозволить використовувати водень для руху по всій ЄС;

- морські порти, в які заходять більше 50 великих пасажирських суден або більше 100 заходів контейнеровозів, до 2030 року повинні постачати ці судна береговою електроенергією;

- до 2025 року аеропорти повинні забезпечити електроенергією припарковані повітряні судна на всіх контактних стоянках (вихід на посадку) та на всіх віддалених стоянках до 2030 року;

- оператори електрозаправних станцій та станцій заправки воднем повинні забезпечити повну прозорість цін, пропонувати загальний спеціальний метод оплати, такий як оплата дебетовою або кредитною карткою, і передавати корисну інформацію у електронному вигляді, включаючи місцезнаходження станцій, щоб гарантувати, що споживачі мають повну інформацію.

Угода повинна бути прийнята офіційно. Як тільки цей процес буде завершено, нова законодавча база буде опублікована в Офіційному віснику ЄС та набуде чинності після шестимісячного перехідного періоду.

Логіст.Today нагадує, що міністри транспорту Чехії, Німеччини, Італії, Польщі, Португалії, Румунії, Угорщини та Словаччини обговорили свої зусилля зі зміни запропонованих Європейським Союзом обмежень на викиди Euro VII. Заборона на продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та введення нового стандарту створює все більше суперечок.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Все больше стран ЕС выступают против Euro VII».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram