Бюрократия в отделах выдачи водительских удостоверений и сложный процесс найма сотрудников из третьих стран - две основные проблемы, которые, по мнению транспортного оператора Франка Шюрле из Неккарзульма (федеральная земля Баден-Вюртемберг), создают огромный дефицит в профессии. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de.
Первая проблема - работа отдела выдачи водительских прав. Франк Шюрле рассказывает о районном управлении Хайльбронна, где, по его мнению, не хватает сотрудников. А подачу заявки на получение или продление удостоверения он называет «катастрофой среднего масштаба».
«Ответственные лица в органах власти должны были бы создать должность, которая в первую очередь занималась бы продлением водительских прав для профессиональных водителей. Водитель не может месяцами сидеть дома без дохода, а иногда предприниматель теряет заказы»
Франк Шюрле
Вторая проблема - препятствия при наборе водителей из третьих стран. Больше года Франк Шюрле пытался нанять водителя из Сербии, но власти так и не дали ему соответствующее разрешение. Около 60% его водителей приезжают из-за рубежа. Таким образом, транспортная компания не может понять, почему расширение сертификата ADR можно преподавать только на немецком языке.
«Нам срочно нужно покончить с этой старой традицией, мы давно стали многонациональным государством»
Франк Шюрле
Многим сотрудникам, приехавшим из-за границы, приходится непросто, ведь их семьи живут дома и они несут расходы на ведение двух домохозяйств. Поэтому Франк Шюрле выступает за интеграцию и иммиграцию всей семьи.
Логист.Today напоминает, что чтобы привлечь профессиональных водителей в отрасль власти многих европейский стран разрабатывают различные стратегии и программы. В частности, правительство Португалии будет выплачивать по 600 евро за каждое полученное водительство удостоверение.
Узнать подробности можно из материала «Власти Испании будут оплачивать будущим водителям грузовиков профессиональное обучение».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Rolls-Royce и Daimler Truck AG будут совместно заниматься стационарными водородными системами аварийного питания
Италия: Кассационный суд подтвердил, что за незаконные манипуляции с тахографом можно оказаться за решеткой
«Открытая граница»: завершается обустройство инфраструктуры пункта пропуска на границе с Румынией
Правильно пишет Франк, но есть ещё ненормальные нюансы в этой работе, которые тоже влияют на профессиональную деятельность. Огромное количество руководства в транспорте является технически неграмотны. Для них главной ценностью есть.только деньги, люди им неинтересны. Также давно надо корректировать ЕСТР. ,Надо запретить ночную работу всех водителей (кроме срочных доставок) потому что это убивает водителей -людей. Надо убрать бредовые требования к различным видам перевозок, никому не нужная обменная процедура паллет, запрет на 45 часов отдыха в грузовике и другая ересь. Я знаю,о чем я говорю , Я 30 лет работаю водителем в этой сфере. Большинство требований -это идиотизм.
Согласен на 100%