Согласно прогнозу на текущий год, водители грузовиков остаются самой дефицитной профессией во всех 16 воеводствах Польши. Количество повятов, где будет ощущаться их нехватка, увеличилось до 363, что на 4 больше, чем в прогнозе на 2022 год. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом etransport.pl.
Издание отмечает, что нехватка персонала на транспорте стала проблемой не только польских предпринимателей. Аналогичные тенденции наблюдаются по всей Европе и в многих странах мира. Причин такого положения дел много, в том числе старение персонала, низкая заработная плата или плохие условия труда.
Согласно годовому прогнозу потребности в работниках в повятах (средняя административно-территориальная единица в Польше), показывающему, у каких профессий будет меньше и больше шансов на трудоустройство в следующем году, подготовленному в Воеводском бюро труда в Кракове по заказу министра семьи и социальной политики, ситуация на польском рынке труда должна быть стабильной. В масштабах страны количество дефицитных профессий уменьшилось (с 30 в прогнозе на 2022 год до 27 в прогнозе на 2023 год). Из 27 профессий, оказавшихся востребованными в прогнозе на 2023 год, 8 считаются дефицитными в долгосрочной перспективе. Это означает, что дефицит работников по ним фиксируется постоянно, начиная с прогноза на 2016 год.
По сравнению с прошлым годом список постоянно дефицитных профессий не изменился. В нее входили: водители грузовиков и тягачей, автобусов, столяры, кровельщики и жестянщики, станочники, медсестры и акушерки, самостоятельные бухгалтеры, сварщики. Это свидетельствует о том, что, несмотря на снижение спроса на работников, ситуация по перманентно дефицитным профессиям существенно не меняется. Нехватка кадров в них настолько велика, что в перспективе 2023 года она еще останется значительной.
Дефицит возникает по разным причинам. Согласно прогнозу на 2023 год, основную причину следует искать в следующих вопросах:
- 50% отсутствие достаточного количества кандидатов на работу, т.е. из-за развития отрасли, демографических изменений, отсутствия образования по профессии (т.е. отсутствие предложения в школе или отсутствие желающих учиться);
- 28% кандидатов не соответствуют требованиям работодателей, например, из-за отсутствия необходимой квалификации/профессионального опыта;
- 20% кандидатов не устраивают условия труда, оплата труда, рабочее время, место работы, форма договора, характер работы – не отвечают физическим и/или умственным требованиям.
Согласно прогнозу, динамичное развитие отрасли автоперевозок и логистики должно продолжиться в 2023 году. Новые складские площади, появляющиеся, например, в Нижней Силезии и неослабевающий спрос на транспортные услуги повысит потребность в персонале. Разрыв на рынке труда будет дополнительно усугубляться меньшим притоком работников из Украины, которые в последние годы заняли рабочие места в отрасли. В результате водители грузовиков по-прежнему остаются самой востребованной профессией в Польше. Их будет не хватать в 363 повятах. Водители автобусов будут востребованы в 256 районах, складские рабочие - в 254, автослесари - в 215.
Дефицит будет вызван рядом факторов, в том числе развитие отрасли, либо тяжелые условия труда (в командировках), но главная причина – отсутствие соответствующей квалификации. Для работы водителем необходимо иметь соответствующую квалификацию, знание основ автомеханики, а на международных маршрутах еще и иностранный язык.
Провинциальные города являются крупнейшим и самый разнообразным рынком труда в Польше. По сравнению с предыдущим годом, в 2023 году ситуация изменится незначительно, а значит, спрос на сотрудников останется высоким. Будет дефицит по 52 профессиям (на одну меньше, чем в прогнозе на 2022 год). Помимо многочисленных профессий в сфере строительства, производства, медицины и ухода, образования, транспорта и логистики, в воеводских городах также будет не хватать работников в следующих отраслях: IТ и высокие технологии, сервис и силовые услуги.
Как показывает Прогноз на 2023 год, больше всего дефицитных профессий появится в северной и западной частях Польши, то есть в Поморском, Опольском, Любушском, Нижнесилезском и Западно-Поморском воеводствах. Будут разыскиваться кандидаты для работы в сфере транспорта, строительства, образования, медицины и ухода, обслуживания и производства. Избыток персонала будет редкостью.
Наименьшее количество дефицитных профессий прогнозируется в Подляском и Лодзинском воеводствах. В их число войдут: водители грузовых автомобилей и тягачей, электрики, электромеханики и электрослесари, операторы и механики землеройной техники, медицинские сестры.
Логист.Today напоминает, что ранее в Польше был опубликован Барометр потребительского настроения, согласно которому, в 2023 году польские потребители ожидают роста безработицы и сохранения двузначных темпов роста цен на товары и услуги. Общий спад может привести и к кризису в транспортной отрасли.
Узнать подробности можно из материала «Польша: кризис в стране может привести к кризису в транспортном секторе».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
