IRU призывает Минтранс Литвы решить проблему нехватки профессиональных водителей

30 декабря 2022

Автор:Анастасия Быкова

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) обратился к литовскому министру транспорта Мариу Скуодису и призвал Литву активнее решать проблему огромной нехватки водителей грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков («Linava»).

В обращении на имя министра рекомендуется начать как можно больше дискуссий на национальном уровне, что привело бы к конкретным мерам по решению проблемы нехватки водителей. В качестве одного из приоритетных вариантов предлагается облегчение условий трудоустройства водителей из стран, не входящих в ЕС, в странах Европы.

«Мы надеемся на ваше понимание и поддержку в решении наиболее острых проблем транспортной отрасли на данный момент, ведь только более активными действиями мы сможем отодвинуть их в сторону. Мы надеемся, что вместе с теми, кто представляет литовских перевозчиков, у вас будет возможность провести как можно больше продуктивных дискуссий в наступающем году, где будут обсуждаться все конкретные меры, которые могут быть приняты немедленно на национальном уровне»

Обращение IRU

По словам генерального секретаря «Linava» Зенона Буйвидаса, обращение IRU является своего рода одобрением того, что представители перевозчиков уже давно твердят властям Литвы.

«Важно, что с проблемами нехватки водителей в министерство обращаются и международные организации. Это означает, что международные организации не только наблюдают и видят, но и готовы вместе искать лучшие решения как в зарубежных странах, так и в Литве. Мы, как ассоциация, представляющая дальнобойщиков, всегда говорили и постоянно подчеркиваем, что для продуктивного решения проблемы нехватки водителей необходимо отменить в Литве неадекватные решения, такие как квоты на наем работников из третьих стран. Или хотя бы не включать их в список дефицитных профессий»

Зенон Буйвидас

Он подчеркивает, что решение таких проблем требует не временного, а надежного и долгосрочного решения. Тем более, что в 2022 году на транспортную сферу было выделено 16 тыс. квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в ЕС, и они закончились в августе. Даже перераспределенные еще 5,6 тыс. квот для транспортного сектора на следующий год мало утешают.

«Необходимо принимать такие меры, которые бы не только мягко решали проблемы, но и приносили пользу в долгосрочной перспективе. Вот, например, исходя из тенденций использования квот и прибавляя те 5600 перераспределенных квот на ближайший год, можно прогнозировать, что они закончатся уже осенью 2023 года или даже раньше. Такое перераспределение лишь немного отодвинуло дату исчерпания квоты. А это означает одно – мы по-прежнему будем сталкиваться с серьезной нехваткой профессиональных водителей-дальнобойщиков с международной квалификацией. Понятно, что это неподходящее решение проблемы нехватки водителей»

Зенон Буйвидас

Логист.Today напоминает, по данным IRU, за первые три квартала уходящего года в странах ЕС нехватка профессиональных водителей-эвакуаторов с международной квалификацией увеличилась примерно на 44%. В настоящее время в Европе не хватает почти полмиллиона водители большегрузных автомобилей с такой квалификацией. С каждым годом растет нехватка профессиональных водителей-эвакуаторов с международной квалификацией.

В течение 2021 года она увеличилась примерно на 40%, а в этом году эта цифра может даже удвоиться. По оценкам IRU, только в шести странах — Дании, Франции, Германии, Польше, Румынии, Испании — в первом, втором и третьем кварталах 2022 года количество недостающих водителей росло не менее чем на 6 тыс. каждый квартал.

По оценкам, в ближайшие пять лет нехватка водителей грузовиков в Европе может составить почти 2 млн человек. В настоящее время непосредственно в Литве не хватает примерно 20 тыс. водителей.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram