Украинский рынок топлива ждет несколько месяцев турбулентности в связи с необходимостью перестройки европейского рынка из-за отказа от российской нефти. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного директором консалтинговой компании «А-95» Сергеем Куюном в Facebook.
Эксперт опубликовал отчет по текущей ситуации по основным направлениям поставки горючего в Украину. В частности, Болгария полностью прекратила экспорт из-за неопределенности дальнейшей работы лукойловского НПЗ в Бургасе, а в Румынии наблюдается задержка танкеров из-за погодных условий, ремонт резервуаров порта Констанца, а также заблокирован причал из-за подозрений в российском происхождении дизтоплива, кроме того, распространяются слухи об остановке лукойловского НПЗ «Петротел» из-за санкций.
В Греции нет предложений для продажи, а Польша имеет ограниченный ресурс, а также срывает графики поставок из-за загруженности железных дорог, в частности из-за увеличения объемов перевозки угля. Итальянский рынок переживает турбулентность из-за национализации крупнейшего лукойловского НПЗ ISAB на Сицилии, а в Турции украинские компании отказываются от дизеля НПЗ STAR из-за недостаточной морозостойкости, а также наблюдается отсутствие свободных партий в порту Opet.
[the_ad id="36405"]
«Есть и общие для всех проблемы. Российскую нефть замещают другими сортами, которые преимущественно более легкие. То есть отбор средних дистиллятов – дизеля и авиакеросина – меньше. А именно это наиболее популярные позиции в Европе»
Сергей Куюн
По его словам, этот период надо «просто пережить», как это было весной, когда Украине пришлось заместить 100% довоенных источников топлива. При этом Европе предстоит заместить гораздо меньше – ориентировочно 40%.
«Ситуация с замещением Европой российского газа, где она достаточно преуспела, гораздо сложнее нынешней ситуации с нефтепродуктами. С газом это сделать гораздо сложнее, ведь там нехватка танкеров и перевалок. А дизель возят по морю десятилетиями. Уже есть сигналы о переориентации на Европу крупных танкеров из Индии и Китая»
Сергей Куюн
Эксперт добавил, что нынешняя ситуация привела к увеличению цен и услуг по перевозке горючего по морю и суше – за последние пару недель премии международных трейдеров уже выросли на $70-80/т (до 3 грн/л). Он также призвал не критиковать союзников Украины за максимальную цену на российскую нефть в $60/барр, отметив, что вопрос не в цене, а в том, чтобы не было дефицита, который, со своей стороны, приведет к «космической цене».
«Нужно дождаться, когда российское горючее полностью покинет Европу с 5 февраля. Хотя все больше трейдеров отказывается от него, оно есть на рынке. Скажу больше, оно есть и в Украине и тоже тормозит полный переход к рынку «без вас»
Сергей Куюн
Логист.Today напоминает, что Антимонопольный комитет Украины выпустил рекомендации Кабинету министров Украины по усилению контроля за нефтяным рынком. В частности, контроля оборота топлива и цен.
Узнать подробности можно из материала «Эксперт прокомментировал рекомендации АМКУ по усилению контроля за нефтяным рынком».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Польша или Румыния? Непростой выбор для украинских логистов
В Польше задержана румынская фура с «выключателем» тахографа
Четыре Mercedes-Benz Actros доставили гигантский напорный бак
