Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) выпустил рекомендации Кабинету министров Украины по усилению контроля за нефтяным рынком. В частности, контроля оборота топлива и цен. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованное директором консалтинговой компании «А-95» Сергеем Куюном в Facebook.
АМКУ опубликовал ряд рекомендаций по поводу контроля на рынке. Во-первых, определить орган государственной власти для поддержания фактического и прогнозированного баланса спроса и предложения нефтепродуктов для недопущения дефицита. Во-вторых, инициировать внесение изменений в Налоговый кодекс Украины о возобновлении подачи электронных документов, содержащих данные о фактических остатках топлива и объеме обращения.
По мнению эксперта, в этом есть смысл. Но нет уверенности, что эти данные о расположении складов топлива не попадут кому не нужно.
Также в своих рекомендациях АМКУ ничего не говорит о теневом рынке.
[the_ad id="36405"]
«Мини НПЗ и бодяжники, которые сегодня обеспечивают не менее 20% рынка бензина, не отчитывались ни раньше, ни сейчас. Интересная ситуация: государство выдает им лицензии на производство топлива, а где и сколько этого топлива производится или производится вообще? А главное, не совсем понятно, как должны действовать чиновники, даже если у них будут все эти данные? Предположим, они видят, что как-то запасы топлива у трейдера падают. И что дальше? Здравствуйте, господин Петренко, вам надо активизироваться, что-то вы там позади!»
Сергей Куюн
По мнению эксперта, нужно усилить требования к участникам рынка.
«Этой весной, когда все побежали искать топливо в Европе, многие удивлялись, как мало игроков в Польше. Лицензии на розницу, оптовую и нефтяную торговлю имеют буквально единицы. А почему? Во-первых, лицензия стоит более миллиона долларов. Во-вторых, в банк нужно положить несколько миллионов в залог. Шаг вправо-влево и права вместе со страховкой идут в пользу государства. Каждый импортер нефти или нефтепродуктов, помимо еще одного закона о минимальных поставках обязан три месяца держать 10% своих запасов в целости. Привезли 1000 т, пожалуйста, оставьте 100 т за квартал, есть специальный отчет по этому поводу, правительство строго контролирует его. А у нас что? Лицензия стоит несколько тысяч гривень, а получить ее можно даже левыми доками...»
Сергей Куюн
Он прокомментировал еще одну рекомендацию комитета, в частности, предоставить поручения министерствам по немедленному выполнению требований постановления Кабмина от 27 мая 2022 года. Речь идет о поставках топлива. При этом эксперт считает это странным, потому что «Укрзализныця» стабильно импортирует в среднем 20 тыс. тонн дизельного топлива в месяц и обеспечивает себя на 100%. НАК «Нафтогаз Украины» тоже работает, обеспечивая свою сеть АЗС, продает топливо оптом на рынке.
«Вам нужно еще? А кто возьмет на себя ответственность за риски в случае ущерба? Поэтому надо задуматься о требованиях участников рынка убрать случайных и безответственных персонажей. А для госкомпаний можно сделать норму для хранения увеличенных поставок, которые можно хранить и за рубежом»
Сергей Куюн
Ознакомиться с рекомендациями АМКУ можно по ссылке.
Логист.Today напоминает, что на рынке горючего наблюдается некоторая напряженность, тем не менее, на украинских АЗС хватает топлива, а спрос не столь велик. Поэтому каких-либо предпосылок для кризиса пока не наблюдается.
Узнать подробности можно из материала «Эксперт: на украинских АЗС хватает топлива, причин для кризиса нет».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Украинские правоохранители приняли участие в ликвидации масштабного канала транзита героина в ЕС
В Германии пьяный украинский дальнобойщик выпал из кабины своей фуры
В Германии на А2 задержан дальнобойщик с почти 5 промилле!
