Тарифы на грузовые авиаперевозки резко пошли на спад, в отдельных случаях цены опустились ниже уровня 2021 года. При этом операторы не отчаиваются и надеются, что в лучшую сторону ситуация изменится уже весной. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале theloadstar.
Участники рынка в один голос заверяют, что для них настали непростые времена. Прогнозы по сложившейся ситуации делают разные. Генеральный директор Astral Aviation Санджив Гадхия считает, что ситуация улучшится в марте после китайского Нового года. В то время как генеральный директор Rhenus Logistics Air & Ocean Тобиас Кениг ориентируется на положительные изменения ближе к 2025 году. Директор компании Stifel Брю Чан отметил, что ставки упали «даже быстрее, чем мы ожидали».
[the_ad id="36405"]
«В начале третьего квартала 2022 года цены на килограмм пересекли показатель ниже уровня 2021 года, учитывая исключительно сильное сравнение пикового сезона 2021 года и явное отсутствие пика в этом году. По мере того, как мы приближаемся к четвертому кварталу, цены все еще снижаются — в некоторых случаях они опускаются ниже уровня пикового сезона 2020 года»
Брю Чан
Тем не менее, ставки остаются выше допандемического уровня, и, по мнению экспертов, это означает, что они должны продолжать падать.
По словам Брю Чана, вялый рынок был вызван тремя факторами:
- увеличением количества заказов, поскольку крупные, ориентированные на потребителя грузоотправители стремились опередить отставание в цепочке поставок;
- более слабый основной спрос из-за опасений по поводу инфляции и рецессии;
- увеличение предложения по мере того, как пассажиропоток возвращается, узкие места в морских перевозках уменьшаются, а грузоотправители возвращаются в открытое море.
«Наши клиенты заказали много товара… из-за проблем с цепочкой поставок. Пройдет три-четыре месяца, пока они все не закончатся... Но я думаю, что рынок поднимется. Но трудно предсказать, когда он нормализуется»
Тобиас Кениг
Брю Чан добавляет, что грузоотправители, которые по-прежнему отдают приоритет обслуживанию цепочки поставок и задержке, могут не захотеть отказываться от существующей практики, и это может помочь поддерживать контрактные ставки по сравнению со спотовыми.
«Если повышенные запасы и приглушенный пик в основном являются результатом раннего (избыточного) заказа, и если определенные мероприятия по расчистке розничных запасов на конечных потребительских рынках оказали достаточно существенное влияние, мы могли бы увидеть всплеск объема в конце сезона»
Брю Чан
Логист.Today напоминает, что в январе 2022 года тарифы на грузовые авиаперевозки на основных направлениях были на 60% выше, чем в прошлом году. Несмотря на повышение цен, спрос на этот вид транспорта не снижался.
Узнать подробности можно из материала «Цены на доставку грузов авиатранспортом остаются на рекордном уровне».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 2 августа 2022 года по состоянию на 13:10 (по Киеву)
Польша призывает ЕС выделить средства на транзит украинского зерна
Итальянское правительство утвердило постановление о миграционных потоках для водителей грузовиков из третьих стран
