CER просит Еврокомиссию защитить железные дороги от резкого роста цен на электроэнергию

RU UA


Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) направило письмо в Европейскую комиссию с просьбой принять меры для защиты железных дорог от роста цен на электроэнергию. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы CER.

В большинстве европейских стран железные дороги являются одними из крупнейших потребителей электроэнергии, поскольку 80% поездо-километров приходится на электроэнергию, растущая доля которой поступает из возобновляемых источников. Таким образом, на железные дороги сильно влияет продолжающийся рост цен на энергоносители, и их финансовая жизнеспособность находится под угрозой, несмотря на их очень высокую энергоэффективность.

Согласно опросу членов CER о ценах на электроэнергию, европейские железнодорожные компании будут платить до 420 евро за МВтч в 2022 году. В среднем цена на электроэнергию выросла как минимум втрое по сравнению с 2021 годом, а в некоторых странах она увеличилась в 10 раз. Что касается 2023 года, многие энергетические контракты должны быть пересмотрены, а прогноз цены в некоторых случаях превышает 500 евро/МВтч. В результате железнодорожные расходы продолжают значительно расти.


«Очевидно, что железные дороги как основа устойчивой мобильности и транспорта в ЕС находятся в опасности... Железные дороги Европы нуждаются в поддержке, чтобы гарантировать, что цель обезуглероженного европейского сектора транспорта и мобильности останется достижимой»

Пресс-служба CER

В CER предлагают следующие решения в сложившейся ситуации:
- разрешить железной дороге извлекать выгоду из избыточных доходов, полученных в результате применения Регламента Совета 2022/1854;
- разрешить государствам-членам поддерживать железнодорожные компании, снижая, отменяя или откладывая оплату за доступ к железнодорожным путям. Одним из способов добиться этого может быть продление действия Регламента Совета 2020/1429 до 31 декабря 2024 года;
- включить железные дороги в набор стратегических инструментов энергосбережения. Энергоэффективные потребители электроэнергии, такие как железная дорога, которые стремятся снизить потребление энергии без сокращения транспортных услуг, должны пользоваться особым режимом, когда на них распространяются меры по сокращению энергопотребления, предусмотренные Постановлением Совета 2022/1854 о чрезвычайном вмешательстве для решения проблемы высоких цен на энергию;
- обеспечить достаточную государственную помощь железной дороге. Пороговые значения, установленные во Временных кризисных рамках для государственной помощи в контексте войны на Украине, неадекватны для железных дорог, поскольку дополнительные расходы для железных дорог намного выше, а некоторые железнодорожные компании ожидают увеличения ежегодных расходов до 2 млрд евро.


«Мы призываем Еврокомиссию помочь сектору конкретными и необходимыми мерами. Государствам-членам должно быть разрешено сокращать, отменять или откладывать оплату платы за доступ к железнодорожным путям и применять целостный подход к установлению целей по сокращению спроса. Сектор, который занимается энергосбережением, должен быть приоритетным наряду с другими услугами, представляющими общий экономический интерес в отношении потребления энергии. Должна быть обеспечена достаточная государственная помощь железным дорогам, и железные дороги должны получать избыточные доходы для снижения удельных затрат на железнодорожную электроэнергию»

Альберто Маццола, исполнительный директор CER

Логист.Today напоминает, что согласно исследованию мирового рынка железнодорожных перевозок, проведенного Европейской ассоциацией железнодорожной отрасли (UNIFE), в ближайшие пять лет глобальный рынок железнодорожных перевозок вырастет на 19,5% до 211 млрд евро.

Узнать подробности можно из материала «UNIFE: глобальный рынок железнодорожных перевозок вырастет почти на 20%».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK