Несмотря на санкции ЕС против РФ, европейские страны не хотят навредить своей экономике и вводят странные законы относительно торговли со страной-агрессором. В частности, речь идет и об обходе санкций в транспортной отрасли. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.pl.
В середине сентября стало известно о том, что австрийская компания «ТрансКонтейнер» (дочерняя компании РЖД, специализирующейся на контейнерных перевозках и имеющей офисы в Западной Европе) запустила интермодальное сообщение из Милана в Москву через Малашевичи. Согласно этому решению, разрешается проезд по железной дороге через польско-белорусскую границу, при этом таможенникам запрещено задерживать товары, не подпадающие под санкции. С юридической точки зрения, все правильно, но в этом случае теряется вся суть санкций.
[the_ad id="36405"]
Получается, что портам запрещается обрабатывать суда под российским флагом и перегружать товары, направляющиеся в/из РФ, а железнодорожные перевозчики - как частные, так и национальные (в том числе PKP Cargo и DB Cargo) могут продолжать перевозить товары транзитом и в РФ и из нее.
По мнению управляющего директора Rusak Business Services Петра Сенкевича, санкционная политика в этом случае выглядит весьма странно.
«Постановление ЕС от 15 марта ввело запрет на экспорт в РФ в том числе предметов роскоши, указанные в Приложении XVIII, за исключением того, что это относится к товарам, стоимость которых превышает 300 евро за единицу (если иное не указано в Приложении). Приложение XVIII содержит множество неочевидных пунктов, в т.ч. бейсболки, накладные бороды, весы для взвешивания людей и - внимание! - подгузники и вкладыши для младенцев»
Петр Сенкевич
Другим примером является запрет на вывоз из ЕС в РФ авиакеросина, который РФ даже и не ввозила из ЕС.
Обход санкций также раздражает автоперевозчиков. Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Ян Бучек, указывает, что РФ не пропускает на свою территорию польских перевозчиков и одновременно отрезает им азиатские рынки.
«Это еще одна большая жертва, которую терпят предприниматели в связи с нападением РФ на Украину. Мы уже получаем сигналы о том, что российские конкуренты под флагом других стран осуществляют перевозки между ЕС и РФ и азиатскими странами, которые они от нас отрезали. Масштабы этой практики растут, и польским и европейским перевозчикам приходится пассивно наблюдать за тем, как те, кого должны были наказать, перевозят грузы без каких-либо ограничений»
Ян Бучек
Он считает, что необходимо как можно быстрее создать систему проверки компаний и запретить въезд в случае смены флага с российского на флаг другой восточной страны. Кроме того, становится все больше поддельных разрешений ЭКМТ. А качественного механизма их проверки до сих пор нет.
Логист.Today напоминает, что российское правительство запретило въезд на территорию страны грузовых транспортных средств, зарегистрированных в «недружественных странах».
Узнать подробности можно из материала «РФ закрывает въезд для перевозчиков из Европы».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Мининфраструктуры вводит электронные ТТН
ЕС выделит средства на строительство в Дании крупнейшей зоны отдыха для водителей грузовиков
Литва: на одном из участков дороги «Via Baltica» запланирован капитальный ремонт
