Климатологи прогнозируют, что судоходство РФ потеряет контроль в водах Арктики

К 2065 году освобождение Арктики ото льда создаст новые торговые пути в международных водах, а РФ потеряет контроль над судоходством в Арктических водах. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Logistyka.

К такому выводу пришли климатологи из Университета Брауна вместе с юристом из Школы права Университета штата Мэн.

По словам Чарльза Норчи, директора Центра океанического и прибрежного права Университета штата Мэн, приглашенного ученого из Брауновского института международных и общественных отношений Уотсона и одного из соавторов исследования, эти изменения могут иметь серьезные последствия для мировой торговли и мировой экономики.

[the_ad id="36405"]

С 1982 года Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву предоставила арктическим прибрежным государствам большую власть над основными судоходными путями. В статье 234 Конвенции говорится, что во имя «предотвращения, сокращения и контроля загрязнения моря с судов» страны, берега которых находятся вблизи арктических судоходных путей, имеют возможность регулировать морское движение в пути, пока этот район остается скованным льдом, большую часть года».

РФ использует статью 234 в своих экономических и геополитических интересах. Согласно российскому законодательству, все суда, проходящие по Северному морскому пути, должны управляться россиянами. Проходящие суда должны платить РФ и заранее информировать ее администрацию о планах использования маршрута.

Такие жесткие правила являются одной из многих причин, по которым крупные судоходные компании часто избегают строгих правил и высокой стоимости маршрута и вместо этого используют Суэцкий и Панамский каналы — более длинные, но более дешевые и простые торговые пути.

Но, если через несколько десятилетий лед над Северным полюсом исчезнет, ​​то это откроет для судовладельцев новый маршрут из Азии в Европу.

Арктические маршруты на 30-50% короче, чем маршруты в Северную Европу из Азии через Суэцкий и Панамский каналы, а время в пути сокращается на 14-20 дней. Если международные арктические воды станут достаточно теплыми, чтобы открыть новые маршруты, судоходные компании смогут сократить потребление топлива примерно на 24% по сравнению с традиционными маршрутами.

Таким образом РФ может потерять контроль над Северным морским путем. Тем более, что судовладельцы уже готовятся к интенсивному плаванию по новому маршруту.

Логист.Today напоминает, что после вторжения российской армии в Украину морские перевозки товаров в РФ резко сократились.

Узнать подробности можно из материала «Обвал контейнерного рынка на 60%: с РФ отказались работать крупные логистические операторы».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram