Законодательная неразбериха в польской транспортной отрасли: перевозчики боятся потерять водителей из Украины и РБ

RU UA


Агрессия РФ против Украины выявила неожиданную проблему для польских перевозчиков. Она касается продления срока действия документов водителей, имеющих иностранное гражданство. У граждан Украины и Беларуси заканчиваются визы, а их продление в Польше пока невозможно. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.

Поскольку граждане Украины и РБ составляют более трети водителей в польских транспортных компаниях, проблемы с переоформлением документов создают серьезную угрозу для их деятельности.


«У нас не хватает водителей, они хотят работать, но не могут оформить все документы в Польше. Вы не можете продлить их визы или получить сертификаты квалификации»

Марек Гуния, транспортный менеджер компании Batim

Комментируя возникшую ситуацию, президент ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацей Вронски заявил, что украинский водитель, работающий в польской компании с украинскими водительскими правами, не сможет продлить периодическое обучение во время войны в Украине и, таким образом, потеряет работу.


«Если только он не найдет чиновника в отделе связи, который применит к водителю разумное и благоприятное толкование правил. К сожалению, обычно этого не происходит»

Мацей Вронски, президент TLP

Аналогичная ситуация происходит и с польскими визами. Перевозчики сообщают, что водители из Украины, обращающиеся в Польшу за продлением визы, в ответ слышат «ведь он тут пишет, что должен вернуться в Украину». По мнению чиновников, предприниматели должны отправить украинского водителя, например, в Мариуполь (поскольку он жил там до войны), где он пройдет обучение (которое во время войны никто не проводит) и тогда сможет вернуться к работе в Польше.

По заявлению перевозчиков, сложившаяся в настоящий момент ситуация является просто несчастьем, которое не позволяет компаниям выполнять перевозки. С одной стороны, Пакет мобильности наложил на них обязательство возвращать машину на базу, с другой стороны, Закон ввел необходимость получения профиля профессионального водителя. И в дополнение к этому, нет визовых наклеек, и есть длительное ожидание выдачи решения и вида на жительство.

В сложившихся обстоятельствах перевозчики пытаются выйти из тупика с помощью местных инициатив.


«Поморское управление по делам иностранцев ввело адрес электронной почты, предназначенный исключительно для водителей международных перевозок, который используется для приоритетного решения вопросов, связанных с получением разрешения на работу и вид на жительство. По заверениям чиновников, поданные заявки рассматриваются в первую очередь»

Томаш Рейек, президент Поморской ассоциации автомобильных перевозчиков

Чиновник также заявил, что немало путаницы вызвала информация о продлении национальной визы и последующем отказе от нее.


«Аналогичная неразбериха произошла после введения новых правил о подготовке профессиональных водителей. Регламент должен был устранить недобросовестную конкуренцию и упорядочить систему обучения, а произошло как раз обратное»

Томаш Рейек, президент Поморской ассоциации автомобильных перевозчиков

В данном случае речь идет о последствиях поправки к закону об автомобильном транспорте от 6 апреля, которая обязывала водителей из третьих стран получить квалификационную карту. Документ выдается старостой и вносится в подтверждение получения квалификации. Офисы должны записывать информацию в базу данных под названием Professional Driver Profile (PKZ), которая содержит данные о польских водителях и иностранцах, находящихся в Польше более полугода.

Запущенная 12 апреля база данных Регистрации транспортных средств и водительских прав (PWPW) работает некорректно. Как выяснила Ассоциация международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD), система подвисает на тех водителях, которые получили удостоверение до 10 сентября 2009 года (для категорий C, C+E) и 10 сентября 2008 года (для категорий D, D+E) и которые по закону освобождены от предварительного квалификационного отбора. И эта ошибка до сих пор не исправлена. Другие ждут несколько дней, пока будет выдана квалификационная карта водителя.

Еще одна серьезная проблема - продление визы, которая может быть продлена на срок менее одного года. Поскольку водители получили годовые визы, срок их действия не может быть продлен. Закон уполномочил Министерство иностранных дел выдавать визы в Польше после выполнения определенных условий, указанных в постановлении. Как отмечает ZMPD, данного регламента еще не существует. Кроме того, у Министерства иностранных дел нет технических возможностей для выдачи виз, которые всегда выдавались консульствами.

В ZMPD напомнили, что существующее законодательство позволяет подать заявление на получение вида на жительство, который действует в течение 3 лет. Однако такое решение не нравится перевозчикам, так как получение вида на жительство обходится существенно дороже визы.

В настоящее время Министерство инфраструктуры Польши работает над ускорением формальностей. Как сообщил директор транспортного департамента ведомства Рената Рихтер, воеводские управления упростили процесс подачи заявок на получение разрешений на работу.


«Но закон также требует поддержки для выдачи вида на жительство. Это будет полный набор правил, разрешенных Конвенцией по реализации Шенгенского соглашения»

Рената Рихтер, директор транспортного департамента Министерства инфраструктуры Польши

Логист.Today напоминает, что по заявлению Министерства инфраструктуры Польши, квалификационный экзамен водителя грузовика граждане иностранных государств могут сдавать только на польском языке.

Узнать подробности можно из материала «Транспортники Польши: власти лишают перевозчиков возможности нанимать водителей из третьих стран».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK