Европейская комиссия (ЕК) направила письмо правительствам стран-членов ЕС, в котором предупредила, что навязывание перевозчикам национальных систем для подачи деклараций о командировании водителей является нарушением законодательства ЕС. Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза, опубликованного Международным союзом автомобильного транспорта (IRU).
Международный союз автомобильного транспорта (IRU) обнародовал письмо Генерального директора департамента мобильности и транспорта Европейской комиссии Хенрика Хололея, в котором тот четко заявляет, что ЕК готова инициировать процедуры о нарушении в отношении стран, которые не внедрили правила Пакета мобильности о командировании водителей и до сих пор заставляют перевозчиков подавать декларации через национальные системы.
Как сообщают в IRU, большинство государств-членов до сих пор не перенесли положения ЕС в национальное законодательство. Это имеет важные последствия, такие как путаница в отношении уровня вознаграждения, которое перевозчики должны будут платить водителям, командированным за пределы своей страны.
«Обратите внимание, что в отсутствие мер по транспонированию, навязывание иностранным операторам национальных административных требований и мер контроля в отношении командирования водителей, не соответствующих правилам ЕС, и, в частности, навязывание использования национальных систем для подачи деклараций о командировании, является нарушением законодательства ЕС».
Хенрик Хололей, генеральный директор департамента мобильности и транспорта ЕК
[the_ad id="36405"]
Хололей подчеркнул, что со 2 февраля 2022 года, согласно Директиве (ЕС) 2020/1057, портал ЕС для деклараций о командировании должен быть единственной обязательной системой, которую автотранспортные операторы должны использовать для отправки деклараций при командировании своих водителей в другие государства-члены.
«Мы ценим усилия Европейской комиссии по разъяснению правил командирования водителей и побуждению государств-членов к выполнению своих обязательств по переносу правил и надлежащему информированию операторов. Нынешняя неопределенность, вызванная задержкой передачи и информации, создает юридическую, операционную и финансовую неопределенность, что контрпродуктивно как для работодателей, так и для водителей».
Ралука Мариан, генеральный представитель IRU в ЕС
Логист.Today напоминает, что на этой неделе Европейская комиссия представила вторую часть руководства по командированию водителей в рамках Пакета мобильности.
Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия ответила на вопросы перевозчиков о командировании водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Европарламенте заявили о создании единого европейского морского окна
Оштрафовали в Польше: как водителю отстоять свою позицию и не платить штраф
«Укрзализныця» планирует запустить услугу по гарантированным грузоперевозкам
