Эксперты: Франция не готова к Пакету мобильности, водителей штрафуют «по старинке»

17 февраля 2022

Автор:Анастасия Быкова

Французские службы не готовы к изменениям, которые вступили в силу вместе с положениями Пакета мобильности, и плохо понимают новые правила. В результате, на перевозчиков налагают штрафы, которые являются одними из самых высоких в ЕС. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием etransport.pl.

Согласно новым правилам командирования перевозчики должны декларировать водителей в системе IMI, даже если компании имеют актуальные декларации в национальных системах (SIPSI или MiLoG). Начиная со 2 февраля старые декларации больше не действительны. Как утверждают во французско-польской консультативной группе независимых экспертов Groupe ESPRO, на практике, к сожалению, часто складывается по-другому.

«В последнии несколько дней у нас была возможность принять участие в нескольких инспекциях во Франции, и, как мы и ожидали, французские службы совершенно не готовы к Пакету мобильности и новым сертификатам системы IMI. Инспекторы по-прежнему запрашивают декларации SIPSI и пытаются наказать за их отсутствие».

Йоанна Пастерзак, председатель правления Groupe ESPRO

Это показывает, что в основном контрольные службы не ознакомлены с действующими правилами. Франция еще не имеет полностью внедренного lex specialis, а сотрудники жандармерии или дорожной инспекции не имеют устройств для считывания QR-кода деклараций IMI.

Во Франции проверки на магистралях осуществляются в основном дорожной инспекцией, полицией в пределах города и жандармерией в провинциях. В то время как дорожная инспекция уже более осведомлена о введении нового законодательства, сотрудники полиции и жандармерии пока еще не знают об этом.

«Можно сказать, что в настоящее время мы играем роль дежурных инструкторов, предоставляя, например, актуальные нормативные документы по электронной почте по запросу инспектора. Каждый день мы доводим до сведения контролирующих служб, что новые правила уже вступили в силу и являются обязательными для всех сторон».

Артур Ярош, соруководитель Groupe ESPRO

Бывают также случаи, когда инспекторы, даже зная новые нормативы, ссылаются на старые в силу определенных привычек, неуверенности и отсутствия инструментов. Результатом такого ошибочного контроля становятся штрафы, которые во Франции являются одними из самых высоких в ЕС.

[the_ad id="36405"]

«Несколько дней назад мы услышали от дорожного инспектора, что, хотя он и знает о новых правилах, но еще не полностью ознакомлен с изменениями и, более того, технически невозможно проверить QR-код на декларации IMI. Дело закончилось отменой штрафа, который должен был быть выдан за отсутствие декларации SIPSI».

Йоанна Пастерзак, председатель правления Groupe ESPRO

По мнению экспертов, такие ситуации происходят все чаще, что приводит к хаосу и большим убыткам для транспортных компаний. В ближайшие месяцы в компании ESPRO ожидают гораздо больше споров и конфликтных ситуаций, возникающих в связи с изменением правил. Франция является самым сложным рынком в Европе и будет оставаться таковым из-за специфики контроля. Если в других странах основные проверки проводятся по транспортным документам и техническому состоянию автомобиля, то во Франции самыми важными являются ситуации, связанные с командированием водителей, т.е. заработная плата, рабочее время, условия найма и т.д.

«Уже через несколько дней те же самые компании возвращаются к нам с просьбой о помощи. Большинство компаний, которые руководствуются здравым смыслом, назначают эксперта для связи с французскими службами в рамках новой услуги – опекун по соблюдению нормативов IMI».

Артур Ярош, соруководитель Groupe ESPRO

Логист.Today напоминает, что в Испании водитель грузовика, который не выполнил требование по обязательной регистрации пересечения границы, был оштрафован на рекордную сумму в €1 тыс.

Узнать подробности можно из материала «Испания: рекордный штраф за отсутствие записи о пересечении границы в тахографе»..

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram