Опрос в Норвегии: прибывающие в страну украинские и белорусские водители не получают положенной им зарплаты

RU UA


Каждый третий иностранный дальнобойщик, пересекающий норвежско-шведскую границу в Свинесунде, является либо украинцем, либо белорусом. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом tungt.no.

Ассоциация профессиональных водителей Норвегии (Yrkestrafikkforbundet, YTF) обнародовала результаты четвертого регулярного (проводился в 2014, 2017 и 2019 годах) опроса иностранных дальнобойщиков, которые въезжают в страну через самый загруженный пограничный переход страны Свинесунд.

Сотрудники YTF задавали респондентам следующие вопросы:
- гражданство водителя;
- страна, в которой базируется транспортная компания, где работает водитель;
- размер оплаты при поездках в Норвегию.

Результаты опроса оказались очень интересными:
- за 2 года количество украинских и белорусских водителей, въезжающих в Норвегию через Свинесунд, увеличилось вдвое и составляет приблизитель 1/3 от общего количества;
- польские и литовские транспортные компании «худшие» по заработной плате, при выполнении рейсов в Норвегию.


«Польша и Литва являются крупнейшими странами в Европе по трансграничным грузовым перевозкам. Мы видим, что польские и литовские транспортные компании заменили своих соотечественников украинскими и белорусскими дальнобойщиками. Водители этих компаний очень редко получают минимальную заработную плату, когда ездят по Норвегии. Только 10% польских и 6 % литовских водителей получают соответствующую оплату»

Джим Клунгнес, профсоюзный лидер YTF


Согласно данным, полученным ассоциацией, порядка 15% белорусских и 8% украинских водителей зарабатывают менее 1 тыс. евро в месяц.


«Транспортные компании могут делать это совершенно беспрепятственно, практически не контролируется ни заработная плата, ни условия труда, ни сроки пребывания водителей в Норвегии»

Джим Клунгнес, профсоюзный лидер YTF


При этом представитель YTF отметил, что среднемесячная зарплата водителей, пересекающих границу, с 2019 года выросла на 57 евро.


«Контроль за заработной платой и условиями труда должен стать реальным. Сегодня законодательство представляет собой лишь бумажные положения, которые не соблюдаются и которые ни одна транспортная компания не боится нарушить. Штраф минимальный. Мы можем сравнить это с «зайцем» в автобусе, если вас поймают, вам нужно будет заплатить только за билет, который вы обязаны были купить в первую очередь. При нынешней системе нарушать закон выгодно. Поэтому мы довольны сигналами правительства о том, что сейчас начинается масштабная «уборка» в транспортной отрасли. На сегодняшнюю ситуацию на норвежских дорогах нельзя просто сидеть и смотреть, ее надо кардинально вычищать»

Джим Клунгнес, профсоюзный лидер YTF


Также стоит отметить, что если не привязываться к национальности водителей, то их средняя заработная плата составила 2,1 тыс. в месяц. Дальнобойщики разделились на две примерно равные группы, одна из которых получает больше указанного значения, а вторая меньше.

Логист.Today напоминает, что с начала июля 2021 года в Норвегии увеличена минимальная заработная плата водителей грузовиков.

Узнать подробности можно из материала «Норвегия увеличила минимальную почасовую оплату водителей грузовиков».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK