ROADPOL опубликовал результаты октябрьской акции Truck & Bus Operations, которые оказались крайне неутешительными. Отмечен значительный рост нарушений в секторе автомобильных грузоперевозок в Европе, в особенности, в плане соблюдения норм труда и отдыха водителей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL.

Несмотря на то большое внимание, которое полиция большинства европейских стран по-прежнему уделяют пандемии Covid-19, в октябрьской операции все же приняли участие 19 государств. Всего в ходе Truck & Bus Operations было проверено 197 274 грузовика и 111 545 автобусов. В результате выявлено 77 386 нарушений (грузовые автомобили – 69 453, автобусы – 7 933). В 1166 случаях было запрещено дальнейшее движение до тех пор, пока не будет восстановлено надлежащее состояние транспортных средств или груза, в том числе 1159 грузовиков и 17 автобусов.

В ROADPOL отметили, что уровень нарушений для грузовиков составил 35,21%, что в полтора раза больше, чем было зарегистрировано во время аналогичной операции в мае 2021 года (20,18%). Для грузовых перевозок это означает, что нарушения было обнаружено почти в каждом третьем проверенном грузовике. Однако в пассажирских перевозках уровень нарушений остался на прежнем – 7-8% от проверенных транспортных средств.



«Такой высокий процент грузовых автомобилей можно объяснить кризисом мировой цепочки поставок и высоким мировым спросом на услуги грузовых перевозок и водителей грузовиков. Транспортные компании постараются максимально использовать свой транспорт. К сожалению, складывается такое ощущение, что безопасность дорожного движения подчинена рыночному спросу и коммерческим интересам. Это показывает, что грузовые перевозки представляют собой серьезный риск для безопасности дорожного движения и что мониторинг по-прежнему необходим. Европейские полицейские имеют очень высокий уровень подготовки по управлению интенсивным дорожным движением, что отражается в большом количестве выявленных нарушений. К счастью, количество нарушений в пассажирских перевозках намного ниже»

Хенк Янсен, секретарь оперативной рабочей группы ROADPOL


Наиболее распространенными выявленными нарушениями стали (грузовики/автобусы):

– несоблюдение ограничений скорости – 8125/1311;
– технические дефекты транспортных средств – 5006/115;
– пренебрежение использованием ремней безопасности – 4635/1245;
– несоблюдение установленных норм труда и отдыха водителей, проблемы с тахографами – 12 560/485.



«Это число никогда не было выше. Периоды отдыха в транспортном секторе предназначены не только для защиты самих водителей, но и для обеспечения безопасности движения. Водители грузовиков и автобусов могут стать причиной серьезных аварий из-за усталости»

Хенк Янсен, секретарь оперативной рабочей группы ROADPOL


В частности, в 6170 случаях тахографы не использовались должным образом. Манипуляции с цифровыми тахографами выявлены в 656 случаях. Кроме того, выявлено 188 водителей, которые управляли грузовиком в состоянии алкогольного опьянения, и 41 водитель под воздействием наркотиков. В 5521 случаях обнаружены серьезные технические дефекты транспортных средств, 2262 грузовика и 127 автобусов двигались с нарушением весовых норм. Недостаточное крепление груза было выявлено на 1257 грузовых автомобилях.

Логист.Today напоминает, что в мае текущего года ROADPOL провел предыдущую акцию Truck & Bus Operations.

Узнать подробности можно из материала «Превышение скорости грузовиками является хронической проблемой на дорогах ЕС – итоги операции Truck & Bus».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram