Со следующего года «Укравтодор» откажется от текущего среднего ремонта

В начале 2022 года вступает в силу ДСТУ 8747, согласно которому Службы автомобильных дорог (САД) во всех новых дорожных проектах откажутся от текущего среднего ремонта в пользу капитального ремонта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»).

Согласно ДСТУ 8747, устанавливается 2 вида ремонтов:
- капитальный ремонт;
- текущий ремонт.

В «Укравтодоре» отметили, что те объекты, на которых уже начаты работы, будут заканчиваться в рамках текущего среднего ремонта.

Основная сеть дорог Украины (120 тыс. км дорог местного значения и около 47 тыс. км дорог государственного значения) построена еще в советские времена, в 70-80-х годах. Данные автодороги не рассчитаны на современные транспортные нагрузки. Мизерное финансирование надлежащего эксплуатационного содержания и отсутствие ремонта десятилетиями привело к тому, что большая часть дорожной сети крайне изношена.

С 2008 года, когда изменились строительные нормы, капитальный ремонт сети дорог не проводился в массовом порядке. Вместо него широко применялся текущий средний ремонт. Если норматив от капитального ремонта требует обязательное укрепление основания дороги, то при текущем среднем это решение остается за заказчиком.

С 2020 года «Укравтодор» усилил контроль за объектами, которые восстанавливались в рамках текущего среднего ремонта. В частности, в более 80% проектов по структуре работ были приближены к уровню капитального ремонта.

Впервые за годы независимости каждый проект по текущему среднему ремонту проходит Секцию 5 «Проектирование автомобильных дорог и мостов» Научно-технического совета ГП «ГосдорНИИ» (высшую ступень контроля проектов, который согласовывает конструктив, технические решения, которые подрядчики закладывают в проектно-сметную документацию). Ранее в согласования Секции 5 научно-исследовательского института нуждались только проекты строительства, реконструкции или капитального ремонта.

Весной координаторы CoST из разных областей провели обследование отремонтированных дорог государственного значения в ряде областей. В рамках него обнаружено немало повреждений на объектах, которые не так давно были сданы в эксплуатацию или ремонт на которых продолжается, и к качеству которого есть вопросы. В частности, недостатки обнаружили в Закарпатской, Николаевской, Сумской и Херсонской областях. Трещины, колейность, первые выбоины - эти дефекты задокументировали представители CoST на дорогах территориального, регионального и даже национального значения.

САД в этих областях обязали подрядчиков ликвидировать за свой счет выявленные дефекты в пределах гарантийного обслуживания, а если участок еще не сдан в эксплуатацию - срочно исправить выявленные недостатки. Подавляющее большинство объектов, где выявлены дефекты - обновлялись по старым проектам текущего среднего ремонта, где не предполагалось ни укрепления дорожного основания, ни усиления несущей способности дороги в целом.

«Укравтодор» и дальше планирует реформировать системы ценообразования и контроля качества. Ведь только после начала всестороннего функционирования всех звеньев организации дорожного производства Украина сможет достичь максимального эффекта в виде дорог европейского качества.

Логист.Today напоминает, что в середине мая начался ремонт 8-километрового отрезка автотрассы Н-14 Александровка – Кропивницкий – Николаев, на половине которого будут использоваться экспериментальные новые материалы и технологии.

Узнать подробности можно из материала ««Укравтодор»: стартовал капремонт нового участка трассы Н-14 в Николаевской области с использованием экспериментальной технологии».