Бывший заместитель министра инфраструктуры обозначил основные проблемы «Укрзализныци»

RU UA


Низкая надежность и качество железнодорожных услуг, которые обусловлены низким уровнем безопасности и сохранности грузов – это всего лишь незначительная часть проблем грузовых перевозок по железным дорогам Украины. Об этом Логист.Today узнал из материала бывшего заместителя министра инфраструктуры по европейской интеграции Виктора Довганя, опубликованного на портале blog.liga.net.

В список проблем железнодорожного транспорта Довгань также внес задержки в графике доставки, вызванные недостаточной пропускной способностью железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам, нехваткой подвижного состава и низким уровнем предоставления железнодорожных услуг.

В качестве инструментов, которые помогут решить вышеперечисленные проблемы, Виктор Довгань назвал следующие шаги.

Принятие Закона «О железнодорожном транспорте»
Данный закон имеет решающее значение для будущего железнодорожных дорог в Украине. Он внесет значительные изменения в развитие и институциональную организацию в области железнодорожного транспорта, устанавливая ряд положений, которые позволят модернизировать и либерализовать сектор. Кроме того, он будет отвечать требованиям Соглашения об ассоциации Украина - ЕС.

Обновление подвижного состава и улучшения уровня технического обслуживания
Экс-чиновник считает, что важным фактором для улучшения качества железнодорожных услуг и содействия развитию модальности в Украине является обновление подвижного состава, особенно грузовых локомотивов. По данным «Укрзализныци» (УЗ), железнодорожный парк Украины чрезвычайно устарел и значительно изношен. Почти 96% локомотивов старше 25 лет, а уровень их износа составляет 93-97%. Плановое техническое обслуживание подвижного состава осуществляется в зависимости от количества километров пробега подвижного состава по графику. В целом, объекты технического обслуживания подвижного состава находятся в плохом состоянии, оснащены устаревшим оборудованием и не подходят для обслуживания нового современного подвижного состава.

Совершенствование управления движением поездов
В настоящее время управление движением поездов является децентрализованным, и работа большинства центров управления контролируется на региональном уровне, а диспетчерские службы контролируют работу небольших местных станций. Управление движением поездов, регулирования движения и изменение расписания, по-прежнему осуществляется вручную путем отслеживания фактического графика движения поезда и его сравнение с теоретическим графиком. В результате система становится более сложной в управлении, снижается способность к реагированию в случае возникновения инцидента и в целом снижается безопасность.

Увеличение объема услуг международных контейнерных железнодорожных перевозок
В период с 2017 по 2019 год объемы международных железнодорожных контейнерных перевозок в Украине постепенно увеличивались. Необходимо продолжать расширение данных услуг с целью обеспечения регулярного и надежного транспортного сообщения между Украиной и ее основными торговыми партнерами. Интермодальные железнодорожные перевозки должны быть конкурентоспособными по сравнению с автомобильным транспортом с точки зрения надежности, гибкости, скорости и стоимости.

Внедрение услуг, способствующих развитию модальности
Следует рассмотреть возможность внедрения новых железнодорожных услуг между Украиной и странами ЕС с использованием переменных кузовов и ROLA, для создания новых возможностей для перегрузки товаров с автомобильного транспорта на железнодорожный. ROLA также является эффективной альтернативой для решения проблемы нехватки транспортных разрешений с Польшей. Отсутствие транспортных разрешений приводит к значительным потерям доходов украинских логистических операторов и увеличению времени простоя грузовиков.

Развитие новых международных железнодорожных перевозок со странами ЕС, особенно с Польшей, Германией, Нидерландами и странами Балтики, а также коридоров TEN-T Рейн-Дунай, наиболее перспективными направлениями, которые следует развивать в сотрудничестве с частными операторами. Развитие железнодорожного контейнерного сообщения с этими торговыми партнерами позволит оптимизировать экспорт тяжелого сырья из Украины и обеспечит привлекательную альтернативу для импорта, а также транзита из европейских глубоководных портов Гамбург и Роттердам в Украину.

Логист.Today напоминает, что в конце апреля Временная следственная комиссия по оценке критического состояния АО «Укрзализныця» рекомендовала Кабинету министров Украины уволить руководство и членов Наблюдательного Совета компании, обвинив их в некомпетентности и неэффективности.

Узнать подробности можно из материала «Правительству рекомендуют уволить руководство и членов наблюдательного совета УЗ» .

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK