Дания ограничит комбинированные перевозки автомобильным транспортом

Дания планирует установить лимит на операционные возможности иностранных транспортных компаний, занимающихся комбинированными грузоперевозками на ее территории. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

Начиная с 21 февраля 2022 года, иностранные компании, занимающиеся комбинированными перевозками на территории Дании, смогут выполнять не более трех автомобильных перевозок в неделю. Сообщается, что таким образом датские чиновники пытаются закрыть любые лазейки в законодательстве, позволяющие использовать комбинированный транспорт для неограниченных перевозок на территории страны. Кроме того, такое решение поможет улучшить условия труда водителей грузовиков и привести в соответствие с положениями Пакета мобильности.

Датская торговая ассоциация Danske Vognmænd (DTL) поддержала это решение. В организации твердо уверены, что нововведение положит конец искажению транспортного рынка, которое возникло из-за демпинга цен более дешевыми операторами из других стран.

Министр транспорта Дании Бенни Энгельбрехт заявил датским СМИ, что это решение не говорит о том, что автомобильные перевозки на небольшие расстояния вызывают проблемы. Он подчеркнул, что эти меры носят скорее профилактический характер. Энгельбрехт заявил, что, принимая решение об ограничениях, он оказался перед «зеленой дилеммой». Поскольку ЕС продвигает комбинированные перевозки как более экологичную альтернативу, однако новые правила сделают его менее привлекательным в Дании. Тем не менее министр считает, что эта мера приведет к увеличению количества грузов, перевозимых ж/д транспортом.

Европейский парламент принял Пакет мобильности I в июле 2020 года. Он включает правила, касающиеся условий работы водителей, правила для водителей, выполняющих международные перевозки, а также обновленные положения, касающиеся доступа к рынку грузовых перевозок. Однако Пакет также дает возможность государствам-членам ЕС приостановить действие статьи 4 «Директивы о комбинированных перевозках» на своей территории. На практике это означает, что цены на автомобильные грузоперевозки на короткие расстояния могут удвоиться – катастрофическое последствие для комбинированных перевозок, которые от них зависят.

Дания использует вариант приостановки, чтобы не повышать цены, а ограничить перевозки на короткие расстояния. Понятно, что закон ЕС этого не запрещает. Однако представители Международного союза автомобильно-железнодорожных комбинированных перевозок (UIRR) считают, что такой шаг негативно скажется на доставке грузов комбинированным транспортом, а также идет вразрез с европейскими планами по декарбонизации.

Логист.Today напоминает, что в апреле этого года министры транспорта из 9 стран Евросоюза снова призвали Еврокомиссию к конструктивному диалогу, касающемуся пересмотра положений Пакета мобильности I.

Узнать подробности можно из материала «9 стран ЕС снова требуют пересмотра положений Пакета мобильности».