В Украине действует схема хищения пустых контейнеров с участием грузоотправителей, от которой могут пострадать экспедиторские и транспортные компании. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) на своей странице в Facebook.

АМЭУ предупреждает экспедиторов и перевозчиков о схеме хищения контейнерного оборудования с участием грузоотправителей, при которой осуществляется отгрузка порожних контейнеров на транспорт, предназначенный грузоотправителями, с последующим сбросом контейнерного оборудования на удаленные площадки стафировки.


«Обращаем внимание, что данный процесс поставлен на поток, и нам известно, как минимум еще о двух компании, которые пострадали в результате хищения более 30 контейнеров по этой схеме»

Сообщение АМЭУ


Ассоциация предоставила описание работы указанной схемы:

– грузоотправитель заказывает у экспедитора только морской фрахт;

– наемный автотранспорт осуществляет перевозки порожних контейнеров на склад для загрузки. Для этого контейнеры вывозятся для погрузки на склад в Одессе, но их перенаправляют в другой населенный пункт (один из известных – Кагарлык, Киевской области);

– в Кагарлыке автоперевозчик получает оплату за доставку, после чего производится выгрузка контейнера, якобы для последующей загрузки и оформления фитосертификатов;

– поскольку процессы загрузки и оформления документов «длительные», то машину отпускают с обещанием вывезти контейнер «потом»;

– отправитель груза перевозит контейнеры на другой склад и механическим путем удаляет все идентификаторы.


«Во избежание хищения контейнерного оборудования, перед направлением заявок Агента на выдачу вашей компании пустого контейнерного оборудования, настоятельно просим принимать все возможные меры, разрешенные действующим законодательством, для проверки реальности хозяйственной операции и благонадежности лиц, обращающихся к вам с просьбой экспедиции экспортных грузов контейнерными линиями»

Сообщение АМЭУ


В частности, Ассоциация рекомендует обеспечивать соблюдение потенциальными клиентами всех необходимых юридических формальностей перед направлением заявок на выдачу пустых контейнеров, а также принимать все необходимые меры для подтверждения реальности внешнеэкономической операции.

Кроме того, рекомендуется осуществлять стафирование контейнеров исключительно на транспорт автоперевозчиков, имеющих положительную деловую репутацию на рынке автомобильных перевозок, и обязательно инструктировать водителей не снимать контейнеры с транспортного средства и не оставлять в месте загрузки.

Особенно тщательно следует проверять информацию при загрузке в Молдове, так как компании именно из этой страны замечены в схеме.

Логист.Today напоминает, что в феврале британская страховая компания TT Club опубликовала отчет за 2020 год, в котором освещаются новые мировые и региональные тенденции, касающиеся краж перевозимых грузов.

Узнать подробности можно из материала «Ежегодный отчет TT Club: в кражах грузов появились новые тенденции» .