В интервью информационному агентству «Интерфакс-Украина» председатель правления АО «Укрзализныця» Владимир Жмак сообщил, что компания планирует в апреле 2021 года предложить рынку единый логистический тариф на грузовые перевозки по железной дороге. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ).

Как заявил Владимир Жмак, с первого дня работы в качестве председателя правления он подчеркивал, что не собирается «воевать» с бизнесом, а покажет ему реальные выгоды от сотрудничества. «Укрзализныця» является логистической компанией и предлагает рынку тарифы, по которым можно перевозить грузы.

По словам чиновника, в настоящий момент УЗ предлагает три варианта формирования тарифа маршрута, которые уже представлены рынку. В каждом из них стоимость и условия перевозки грузов зависят от количества вагонов и расстояния. Он также отметил, что обновленная услуга маршрутных поездов дает возможность клиентам «Укрзализныци» четко планировать оборот груза и скорость перевозки, что является необходимым условием для ускорения грузооборота.


«Мы не хотим оставаться вагонной компанией. Мы никому не предлагаем вагоны, мы предлагаем комплексную услугу по перевозке грузов»

Владимир Жмак, глава «Укрзализныци»


Комментируя недовольство нынешней политикой УЗ на рынке, Владимир Жмак подчеркнул, что его выражают те компании, которые в свое время накупили «по дешевке» старых вагонов, пользуясь тем, что они в соседних странах попали под ограничения по продлению сроков эксплуатации. Таким образом, на украинском рынке был создан профицит вагонов.

Кроме этого, на рынке было очень много вагонов «Укрзализныци», которые были сданы в аренду различным экспедиторам по невыгодной для компании цене. В свою очередь грузоотправителям эти вагоны предлагались уже в разы дороже.


«Еще один важный момент – неэффективное использование своих вагонов. Приведу в пример наших зерновозов. Когда я только пришел в компанию, они предлагались рынке по 1136 грн/день. А рынок в это время оперировал ценой в 563 грн/день. Разумеется, наши зерновозы простаивали, потому что по такой цене они никому не были нужны, а частные вагоны – пользовались спросом. И в результате доля УЗ, которую называют «монополистом» на рынке вагонов опустилась до 19%»

Владимир Жмак, глава «Укрзализныци»


Комментируя данную информацию, Владимир Жмак добавил, что «Укрзализныця» уже привела стоимость аренды зерновозов к рыночной и доля компании на рынке начала расти.

Логист.Today напоминает, что по заявлению директора по коммерческой работе и логистике АО «Укрзализныця» Иракли Эзугбая, формирование отдельного подразделения по грузоперевозкам «УЗ Карго» планируется завершить к июлю 2021 года.

Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» намерена до июля завершить формирование «УЗ Карго»».