Правительство Бельгии подало жалобу в Суд ЕС на положения Пакета мобильности, которые ограничивают количество каботажных операций. Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза, опубликованного на официальном сайте министра транспорта Бельгии.

Европейская реформа автомобильных перевозок, принятая в прошлом году, внесла ряд нововведений, направленных на улучшение условий труда водителей грузовиков и уменьшение нечестной конкуренции. Бельгия поддержала положения реформы, за исключением одного: ограничений на каботаж.

Многие бельгийские транспортные компании пользуются преимуществом каботажных перевозок наравне со своими конкурентами с Франции и Германии, которых эта ситуация не устраивает. В результате был найден компромисс – обязательный четырехдневный период ожидания между каботажными операциями в одной и той же стране. Однако бельгийские перевозчики считают, что это нововведение нанесет ущерб автотранспортному сектору страны, который специализируется на международных перевозках на короткие расстояния.

В итоге Бельгия присоединилась к Мальте и другим странам Европейского Союза, чтобы бороться в Суде ЕС за пересмотр новых правил, ограничивающих каботажные перевозки. Об этом в пятницу объявил министр транспорта Бельгии Жорж Жилкине.


«В последние годы бельгийский автотранспортный сектор специализируется на международных перевозках на короткие расстояния. Его нельзя подрывать протекционистскими мерами, которые противоречат амбициям Пакета мобильности I. Каботаж, регулируемый на справедливой основе, является положительной практикой для логистики и окружающей среды, поскольку позволяет избежать порожних рейсов. Это дополнительная мера к железнодорожным и речным перевозкам грузов. Как министр транспорта я буду и впредь поддерживать социальные и позитивные меры для продолжения борьбы с социальным демпингом и улучшения качества жизни водителей грузовиков»

Жорж Жилкине, министра транспорта Бельгии


Однако не все бельгийские автоперевозчики поддержали шаг правительства: профсоюз работников транспорта FGTB-UBT считает, что таким образом Бельгия подрывает борьбу с социальным демпингом и недобросовестной конкуренцией в транспортном секторе.


«Пакет мобильности – это компромисс после многолетних переговоров Еврокомиссии и социальных партнеров, который был одобрен летом прошлого года. Присоединившись к 7 другим европейским странам, Бельгия показала свое уродливое лицо. Мы, профсоюзы, также хотели бы видеть определенные положения в Пакете мобильности. Немедленное введение цифрового тахографа и требование, чтобы все коммерческие транспортные средства были оборудованы тахографами, были отклонены. Но мы, в отличие от работодателей, смогли смириться с найденным компромиссом»

Франк Морелс, президент союза UBT


Логист.Today напоминает, что Еврокомиссия планирует пересмотреть два самые противоречивые положения Пакета мобильности, которые должны вступить в силу в феврале следующего года. В их числе и нормативы, регулирующие каботажные перевозки.

Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия хочет пересмотреть основные положения Пакета мобильности».