Полуавтономная баржа начала доставлять контейнеры из Зебрюгге в Антверпен

17 февраля 2021

Автор:Валерия Корытцева

[adrotate banner="4"]

Полуавтономное грузовое судно Deseo выполнило тестовый рейс между бельгийскими портами Зебрюгге и Антверпен. Удаленное управление баржей осуществлялось из наземного центра компании Seafar. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Maritime Executive.

Развитие автономного судоходства сделало еще один шаг вперед. 16 февраля состоялся первый рейс грузового судна Deseo по Вестершельде – одной из самых оживленных рек в мире. Полуавтоматическое судно грузоподъемностью 400 TEU выполняло доставку контейнеров между бельгийскими портами Зебрюгге и Антверпен. Дистанционное управление осуществлялось с наземного контрольного пункта. В ходе испытаний на борту судна также находился опытный экипаж, который в случае необходимости мог взять управление баржей на себя.

В работе над проектом принимали участие многочисленные государственные учреждения Фландрии. Тестируемая технология автоматизации корабля была разработана бельгийской компанией Seafar, которая отвечала за дистанционное управление судном. Операторы в центре управления имеют в своем распоряжении ряд высокотехнологичных систем, которые опираются на искусственный интеллект, данные датчиков и технологию обнаружения объектов для обеспечения безопасной навигации.

«Seafar является европейским пионером в разработке и оперативной интеграции современных технологий для полуавтономной навигации. Как инновационный игрок в секторе внутреннего судоходства, Seafar хочет ускорить движение в направлении эффективного и устойчивого мореплавания»

Луи-Робер Кул, генеральный директор Seafar

Сообщается, что основная цель проекта заключается в проверке возможностей автоматизированного судоходства и поиске новых методов навигации. Со временем партнеры надеются сократить количество членов экипаж на борту судна с 5 до 3 человек. По их мнению, этот шаг должен повысить эффективность внутреннего судоходства и решить проблему растущей нехватки квалифицированных моряков.

Подобные тестовые проекты уже проводились в 2020 году на внутренних водных путях Фландрии и в порту Антверпена.

«Инновации в области автоматизации во внутреннем судоходстве помогают сектору, и мы хотим играть в этом роль первопроходцев во Фландрии. Проект автоматизированной баржи предлагает решение проблемам мобильности будущего. Такое прогрессивное внедрение цифровых технологий и инноваций укрепляет наше общество»

Лидия Петерс, Министр транспорта и инфраструктуры Фландрии

Логист.Today напоминает, что в начале недели власти городов Антверпен и Брюгге объявили об объединении своих портов. Процесс слияния займет около года, по завершению которого порты будут работать под названием «Порт Антверпен-Брюгге».

Узнать подробности можно из материала «Порты Антверпен и Зебрюгге объявили о масштабном слиянии».