Компания VTG AG представила инновационное решение, позволяющее перемещать на железную дорогу полуприцепы, которые не приспособлены для погрузки краном. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании VTG AG.

Немецкая компания VTG AG вместе с поставщиком логистических услуг VEGA International разработали уникальную технологию под названием roadrailLink (r2L) – решение, позволяющее обрабатывать полуприцепы, которые ранее нельзя было погрузить на вагоны существующими кранами для контрейлеров. Благодаря этому решению, операторы получили возможность перегружать на рельсы даже те полуприцепы, которые до сих пор не подходили для интермодальных перевозок.

RoadrailLink повысит привлекательность комбинированных перевозок и снизит экологическую нагрузку на окружающую среду, сообщают производители. Партнеры уже провели успешные испытания технологии в Тилбурге, Нидерланды, где клиент VTG и оператор терминала GVT опробовали погрузочно-разгрузочную технологию VEGA roadrailLink и теперь запустили ее в эксплуатацию.


«Одна из наших основных целей – дальнейшее развитие интермодальных перевозок. Соответственно, важным шагом в этом направлении является создание технологии, которая позволит использовать краны для подъема полуприцепов, которые в большинстве своем не могут быть перегружены на рельсы таким способом. Таким образом, мы сможем перенаправить больше транспортных средств на железную дорогу. Благодаря инновационной концепции r2L от VEGA мы нашли правильное решение»

Якоб Эрстрём, управляющий директор компании VTG Rail Europe


Сообщается, что технология r2L обеспечивает рентабельный способ крановой погрузки полуприцепов любого типа. Главная ее особенность – полностью оцинкованная платформа, которую можно перегружать на стандартные вагоны-платформы с помощью терминального крана или ричстакера. Платформа r2L не требует использования рамп или другого оборудования, поэтому полуприцепы можно легко загружать и разгружать с ж/д вагонов.

Еще одним преимуществом является быстрое время погрузки: загрузка одного полуприцепа занимает от 5 до 8 минут. Кроме того, благодаря лазерному измерению расстояния, участие человека в процессе погрузки полуприцепа сводится к минимуму: водитель терминального тягача может использовать лазерный измеритель, чтобы определить точное место выгрузки полуприцепа, не покидая кабину автомобиля. Таким образом, погрузка полуприцепа в вагон проходит очень быстро, очень точно и очень безопасно.

Разработчики технологии r2L также подписали соглашение, чтобы и дальше активно стимулировать усилия по переходу с автомобильного транспорта на железнодорожный.


«Теперь возможна вертикальная погрузка на вагоны-платформы T3000e, поэтому технология r2L уже может использоваться более чем на 90% всех европейских терминалов. В настоящее время VTG изучает возможность запуска технологии r2L для вагонов TWIN»

Сообщение пресс-службы компании VTG AG


Логист.Today напоминает, что в ноябре немецкая компания Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) открыла «Украинскую интермодальную компанию» (UIC). Новый мультимодальный оператор предлагает контейнерные перевозки по железной дороге между портом Одессы и важными экономическими центрами нашей страны.

Узнать подробности можно в материале «Логистический оператор HHLA открыл интермодальную компанию в Украине».