Европейские экспедиторы и грузоотправители обратились в Управление по конкуренции Европейской комиссии (ЕК) из-за недобросовестного поведения контейнерных перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской ассоциации экспедиторов (CLECAT).

Европейская ассоциация экспедиторов (CLECAT) и Европейский совет грузоотправителей (ESC) направили совместное письмо в Еврокомиссию, в котором проинформировали высший орган исполнительной власти о проблемах на рынке контейнерных перевозок. Ассоциации обвиняют перевозчиков в нарушении действующих договоров, установлении необоснованных условий бронирования, а также в одностороннем поднятии ставок по контрактам.

Сообщается, что контейнерные перевозчики оставили за собой возможность изменять тарифы без предупреждения, несмотря на конкретные согласованные ставки и сборы. Кроме того, операторы продолжают повышать цены на свои услуги за счет надбавок, общего повышения тарифов и т. п. В некоторых случаях перевозчики вводят дополнительную плату за прием груза по новым тарифам или вовсе отказываются принимать заявки на бронирование, вынуждая клиента с договорными тарифами перейти на спотовые ставки по гораздо более высокой цене.

Тем временем, североевропейский компонент Шанхайского индекса контейнерных грузоперевозок (SCFI) по итогам года вырос на 266% – до $4286 за TEU, что примерно в три раза выше годовой контрактной ставки 2020 года.


«Эта ситуация особенно негативно сказывается на малых европейских предприятиях с ограниченными финансовыми резервами. Ярким примером является одна французская компания, производящая электрические велосипеды, – она может выйти из бизнеса из-за отсутствия запасных частей из Азии. Задержки, нехватка места и рост тарифов привели к тому, что это молодое предприятие несет убытки и может обанкротиться в ближайшем будущем, поскольку компания не может закончить сборку своей продукции для продажи»

Пресс-служба Европейской ассоциации экспедиторов (CLECAT)


Неблагоприятные последствия действий операторов также ощущают и многие крупные компании, включая сектор розничной торговли, индустрию моды, автомобильную промышленность, косметические и ИТ-компании.

Ассоциации заявили, что планируют встретиться с Еврокомиссией в начале этого года и призвали ее «принять меры, аналогичные действиям компетентных органов в других частях мира».


«В прошлом году грузоотправители, экспедиторы, операторы терминалов и другие участники морской цепочки поставок выразили свое недовольство решением Еврокомиссии еще раз продлить действие закона о либерализации торговли для линейного судоходства, которое они сочли односторонним мероприятием в пользу перевозчиков. Соглашения о консорциуме разрешают перевозчикам коллективно договариваться о пустых рейсах. Текущая нехватка мощностей позволила перевозчикам значительно поднять ставки на грузы на спотовом рынке и на грузы по контракту. Необоснованная практика перевозчиков в отношении контейнерного оборудования, ставок и штрафы за простой и задержку разгрузки представляет серьезный риск для восстановления экономики Европы»

Пресс-служба Европейской ассоциации экспедиторов (CLECAT)


Логист.Today также напоминает, что в конце прошлого года Великобритания запустила два наноспутника с суперкомпьютерами на низкую околоземную орбиту для наблюдения за движением судов и улучшения потока морской торговли.

Узнать подробности можно из материала «Британия планирует увеличить морскую торговлю с помощью спутников с суперкомпьютерами».