На этой неделе был опубликован новый отчет под названием «Грузовые перевозки с низким уровнем выбросов» (LEFT), в котором утверждается, что тяжелые грузовые автомобили, работающие на биометане, могут обеспечить значительное сокращение выбросов углерода. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Bioenergy Insight.
Отчет был подготовлен британской группой Low CVP, в которую входят представители различных коммерческих кругов, в том числе такие крупные компании, как Ford, Toyota, Volvo, Volkswagen, Babcock, Bosch и BAE. Во время испытаний был протестирован ряд грузовиков с бензиновым двигателем различных производителей, в том числе автомобили с искровым и компрессионным зажиганием.
В отчете также рассматривались характеристики транспортных средств, работающих на сжатом природном газе (КПГ) и сжиженном природном газе (СПГ), включая их биометановые эквиваленты. После 12 месяцев эксплуатационных испытаний в автопарках клиентов газовые грузовики с искровым зажиганием показали экономию парниковых газов от 69% до 81% при заправке сертифицированным биометаном.
При работе на ископаемом природном газе грузовики с искровым зажиганием выделяют меньше парниковых газов только в высокоскоростных циклах, но испытания грузовиков на биометане показали существенную экономию на всех циклах работы, включая дальнемагистральные, региональные и городские перевозки.
Второе испытание проводилось с участием двух бензозаправщиков с компрессионным зажиганием, которые использовали небольшое количество дизельного топлива в качестве источника зажигания для СПГ. Данные за девять месяцев эксплуатации продемонстрировали, что эта технология может обеспечить экономию парниковых газов «от скважины до колеса» на 8–14% во всех циклах по сравнению с дизельным топливом. При этом с биометаном экономия парниковых газов «от скважины до колеса» резко возросла более чем на 65%. Тем не менее отчет вызвал негодование ряда независимых организаций, таких как Ассоциация автоперевозчиков (RHA), а также академических и экологических организаций, включая несколько университетов и Всемирный фонд дикой природы (WWF).Логист.Today также напоминает о том, что в августе в США был опубликован отчет, в котором дается обзор наиболее распространенных устойчивых топливных платформ для средних и тяжелых коммерческих автомобилей.
Узнать подробности можно из материала «Отчет: изменение климата и проблемы с качеством воздуха способствуют внедрению экологически чистых грузовиков».