На прошлой неделе в США был опубликован отчет, в котором дается обзор наиболее распространенных устойчивых топливных платформ для средних и тяжелых коммерческих автомобилей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом freightwaves.com.
Исторически автопарки инвестировали средства в транспорт, работающий на альтернативном топливе, чтобы снизить общую стоимость владения за счет снижения затрат на топливо. Однако в настоящее время экологические факторы стимулируют инвестиции в технологии грузовых перевозок с нулевым или почти нулевым уровнем выбросов.
Отчет State of Sustainable Fleets (Состояние устойчивого автопарка), спонсируемый крупными компаниями, включая Daimler Trucks North America (DTNA), Penske Transportation Solutions и Shell Oil, включает в себя анализ тенденций продаж, прогнозируемых сроков разработки транспортных средств, реальной инфраструктуры и расходов на топливо, а также растущее использование возобновляемых источников топлива.
Исследование, проведенное консалтинговой компанией Gladstein, Neandross and Associates (GNA) по экологически чистым автомобилям, охватывает четыре категории транспортных средств: на природном газе, пропане, электрические на аккумуляторах и на водородных топливных элементах. В нем также обобщены тенденции развития в «базовых технологиях» - ископаемом газе и дизельном топливе.
Большая часть информации, используемой в отчете, уже появилась в других тематических исследованиях грузовых автомобилей с нулевым или низким уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу. Таким образом общий вывод данного исследования будет известен тем, кто следит за отраслью: автотранспортные компании активизируют внедрение транспортных средств на альтернативном топливе, но высокие первоначальные затраты и отсутствие инфраструктуры остаются препятствиями для быстрого перехода.
Что отличает данное исследование от предыдущих материалов по чистым грузовым перевозкам, так это его всеобъемлющий и технологически нейтральный подход. В 141-страничном документе содержатся интервью, опросы и сторонние исследования, также в него включены подробные данные от производителей оригинального оборудования (OEM) и автопарков, таких как логистический гигант UPS и Waste Management, которые имеют реальный опыт внедрения чистых технологий.
11 августа эксперты транспортной отрасли США провели видеоконференцию, чтобы обсудить информацию, представленную в отчете State of Sustainable Fleets.
Одним из участников дискуссии стал вице-президент по решениям для автопарков в Shell Oil Co Джорджия Дельпиано. В качестве примера он рассказал, что сто лет назад 4 из 10 транспортных средств приводились в действие паром, еще 4 были электрическими и только 2 работали на газе.
Джорджия Дельпиано, вице-президент по решениям для автопарков в Shell Oil Co
Джорджия Дельпиано, вице-президент по решениям для автопарков в Shell Oil Co
Дрю Каллен, старший вице-президент по топливу и оборудованию Penske Truck Leasing
Дрю Каллен, старший вице-президент по топливу и оборудованию Penske Truck Leasing
Брайан Кота, вице-президент DTNA по продажам
Один из ключевых выводов отчета заключается в том, что устойчивость является «главным мотиватором» для компаний, инвестирующих в экологически чистые грузовые платформы.
По словам Джорджия Дельпиано, в Европе клиенты просят автопарки выбрать чистые топливные платформы, чтобы помочь достичь целей по нулевым выбросам, и он ожидает, что аналогичная активность будет расти в США, поскольку клиенты и «клиенты клиентов оказывают давление на грузовые компании, и, следовательно, производят изменения».
Логист.Today напоминает, что в июне текущего года Совет по охране воздушных ресурсов Калифорнии (CARB) опубликовал новые требования, согласно которым автопроизводители должны увеличить объемы поставок электрических грузовиков в штате. К 2030 году на дорогах Калифорнии должно быть не менее 100 тыс. электрических грузовиков, а к 2045 штат должен полностью перейти на коммерческий грузовой транспорт с нулевыми выбросами в атмосферу.
Узнать подробности можно из материала «Исторический момент: с 2045 года Калифорния полностью перейдет на электрические грузовики».