«Укрзализныця» планирует изменить тарифную политику в сфере грузовых перевозок. Поэтому в настоящее время специалисты компании разрабатывают формулу экономически обоснованных тарифов, которая впоследствии будет представлена рынку. Об этом Логист.Today узнал из интервью главы АО «Укрзализныця» (УЗ) Владимира Жмака изданию «Экономическая правда».
Рассказывая о новой стратегии ценообразования на грузоперевозки, глава УЗ заявил, что, по его мнению, грузоотправителям будет интереснее заплатить условно на 5 гривен дороже, но доставлять грузы быстрее.
«За счет ускорения оборота грузоотправители заработают больше денег, поэтому я хочу сбалансировать тариф и скорость доставки»
Владимир Жмак, глава АО «Укрзализныця»
«Это какой-то пережиток еще со времен царской России, и он остался в Советском Союзе. Самолет везет груз независимо от того, что это такое. Он за одинаковую цену привезет вам тонну гвоздей и тонну смартфонов. Больше нигде нет такой классификации, как у нас. Похожая на нашу с географической точки зрения модель североамериканской железной дороги, с которой я брал пример, не дифференцирует грузы. Там установлен тариф за тонну на километр. Я хочу сделать тариф за тонну на километр с применением коэффициентов, основанных на объемах перевозок (…) Если вы перевозите больше грузов, то ваша скидка от общего тарифа будет также больше»
Владимир Жмак, глава АО «Укрзализныця»
Кроме того, Владимир Жмак заявил, что хочет показать грузоотправителям выгоды от того, что их грузы будут доставляться быстрее. По этой причине он начал реформирование не с тарифов, а с оптимизации движения.
Логист.Today напоминает, что после своего назначения главой правления АО «Укрзализныця» в августе 2020 года, Владимир Жмак заявил о необходимости изменить тарифную политику в сфере железнодорожных грузоперевозок.
«Мой тезис - симплификация, стандартизация и экономическая обоснованность тарифов. Авиационные компании начисляют плату независимо от того, что везет самолет, стоимость рассчитывается по тарифу тонна-километр перевозок. Так должно быть и в «Укрзализныце» для магистральных участков. Для руды, песка, щебня или компьютеров - стоимость должна базироваться на тарифе тонна-километр. Для маневровых - просто плата за тонну»
Владимир Жмак, глава АО «Укрзализныця»
Интересное
ELVIS: транспортный рынок Германии ожидает роста затрат и падения доходности
В Дании выписан рекордный штраф за манипуляции с тахографом
За блокирование проезда полиции при ЧП в Германии наказывают штрафом и лишением водительских прав
