Подключенное автоматизированное вождение: возможности и проблемы для автомобильного транспорта

Генеральный представитель постоянного представительства IRU в ЕС Ралука Мариан представила базу знаний о новых технологиях в области Подключенного автоматизированного вождения (Connected Automated Driving). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

По заявлению Ралуки Мариан, она часто слышит от членов IRU о важности надежной и полной информации о новых технологиях. База знаний ARCADE CAD - это платформа для обмена подобной информацией с целью содействия разработке безопасных и рабочих решений автоматизации, отвечающих существующим задачам. Она объединяет ценные сведения и является полезным инструментом для транспортных операторов, которые хотят узнать больше о развертывании или пилотировании Connected Automated Driving (CAD).

CAD может повысить безопасность дорожного движения и внести вклад в снижение выбросов СО2, а также максимизировать его преимущества для общества только в том случае, если все секторы смогут эффективно обмениваться опытом и быстро получать доступ к информации о правилах. Вот почему IRU уделяет приоритетное внимание CAD в своей исследовательской и инновационной деятельности.

В настоящее время IRU работает в следующих областях, чтобы транспортные операторы могли воспользоваться преимуществами CAD:

Безопасность: технические стандарты эксплуатации автономных транспортных средств должны быть согласованы и совместимы. Технологии должны быть надежными и тщательно проверяться, чтобы гарантировать работу в различных погодных условиях и условиях движения. Во время переходной фазы следует поощрять испытания в контролируемой зоне и в определенное время. Крайне важно, чтобы в этих испытаниях участвовали профессиональные транспортные операторы, которые будут внедрять эти технологии в будущем.

Данные: безопасность данных в отношении CAD была предметом оживленных дискуссий. Необходима адекватная нормативно-правовая база для потоков бизнес-данных. Автомобили, оснащенные цифровыми системами, могут передавать до 25 ГБ данных каждый час. По мере развития CAD объем данных может увеличиваться до 1 ТБ. Правовая база ЕС необходима для разъяснения прав операторов в отношении данных, которые они генерируют, в частности, доступа к данным и их использования. Также следует определить ответственность и обязанности агрегаторов данных.

Социальные последствия: с внедрением автоматизированного вождения рабочие места на автомобильном транспорте радикально изменятся. Таким образом отрасли потребуется четкое видение будущего его человеческих ресурсов. Транспортные рабочие и операторы должны быть должным образом обучены для решения новых цифровых задач. Не менее важными будут меры поддержки, способствующие переходу в новых условиях малых и средних предприятий. Важно обеспечить равные и равноправные условия для предотвращения монополий в сфере автоматизированного транспорта.

Такие инициативы, как База знаний CAD, принесут пользу лицам, принимающим решения, операторам и водителям. Внедрение CAD все еще находится в зачаточном состоянии, но пилотные проекты уже идут полным ходом, и в некоторых районах уже работают самоуправляемые шаттлы.

IRU - это голос более 3,5 млн операторов автомобильного транспорта в более чем 80 странах. Участие организации в таких проектах, как ARCADE и Drive2theFuture имеет жизненно важное значение для управления переходом к быстрому CAD, которое обеспечит безопасность, надежность и устойчивость. IRU продолжит подчеркивать важность сотрудничества и обмена знаниями с коммерческим сектором автомобильного транспорта и внутри него.

Логист.Today напоминает, что IRU в целом одобрила новую водородную стратегию ЕС, представленную в июле текущего года. Однако в организации заявили, что переход на альтернативное топливо должен быть постепенным и продуманным, чтобы принятые меры не нанесли ущерб транспортной отрасли.

Узнать подробности можно из материала «Декарбонизация без ущерба для перевозчиков: в IRU прокомментировали новую водородную стратегию ЕС».