Литовское правительство готовит иск в Суд Европейского Союза (CJEU), чтобы обжаловать принятие Пакета мобильности, который считается неприемлемым для автоперевозчиков из Литвы и других стран Восточной и Центральной Европы. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Baltic Times.

На прошлой неделе Министр транспорта Литвы Ярослав Наркевич встретился с представителями автоперевозчиков. Во время этой встречи Наркевич сообщил, что Литва собирается обжаловать положения Пакета мобильности в Суде ЕС. В начале сентября правительство страны планирует принять решение о подаче иска, а затем Минюсту будет поручено его подготовить. Министр также добавил, что Литва еще не решила, будет ли подавать жалобу самостоятельно или же вместе с другими противниками Пакета мобильности.


«Ранее мы предпринимали различные действия, чтобы этого [вступления в силу Пакета мобильности] не произошло. Но мы говорили, что если он будет принят, то мы готовимся к обжалованию и сейчас именно этим мы и занимаемся»

Ярослав Наркевич, Министр транспорта Литвы


В ходе встречи литовские автоперевозчики обсудили отдельные положения Пакета мобильности, которые вступили в силу на прошлой неделе, в том числе и требование отдыха водителей вне кабины грузовика. По мнению Наркевича, с учетом распространения коронавируса, сейчас ночевка в кабине грузовика – наиболее приемлемый для дальнобойщика вариант.

Агне Марджевичюте, председатель правления Международного транспортно-логистического альянса, добавил, что перевозчикам необходимо добиться отмены положения об отдыхе водителей, хотя бы на время пандемии коронавируса.


«Следует обратиться к институтам Европейского Союза с просьбой хотя бы отложить те положения, которые вступили в силу сегодня [20 августа], до тех пор, пока ситуация с COVID-19 не улучшится»

Агне Марджевичюте, Международный транспортно-логистический альянс


Сообщается, что наиболее спорным положением Пакета все же является требование возврата грузовиков в страну регистрации каждые восемь недель. По мнению литовских перевозчиков и правительства, таким образом транспортные компании из Западной Европы стремятся вытеснить своих конкурентов с рынка. Более того, обязательный возврат грузовиков приведет к увеличению вредных выбросов в атмосферу, считают перевозчики.

Логист.Today также напоминает о том, что положения Регламента (ЕС) 561/06, касающиеся времени вождения и периодов отдыха водителя вступили в силу 20 августа 2020 года. Остальные положения Пакета мобильности будут введены позже. В частности, измененные положения 1071/2009 и 1072/2009 вступят в силу в феврале 2022 года.

Узнать подробности можно в материале «Первые положения Пакета мобильности вступят в силу через несколько недель».