Несмотря на резкое падение объемов мировых продаж после кризиса, вызванного COVID-19, во втором квартале текущего года компания AP Moller-Maersk повысила прибыльность всех предприятий за счет гибкого развертывания мощностей, инициатив по снижению затрат и адаптации к изменившимся потребностям клиентов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой AP Moller-Maersk.

Генеральный директор AP Moller-Maersk Сорен Скоу заявил, что прогноз снижения доходов из-за пандемии COVID-19 во втором квартале оправдался. Однако компания по-прежнему уделяет особое внимание защите сотрудников от вируса, а также обслуживанию клиентов, поддерживая глобальную сеть маршрутов судов, порты, склады и внутренние транспортные сети. Кроме того, оказывается помощь обществу в борьбе с вирусом.


«Я рад, что мы, несмотря на серьезные трудности, продолжили добиваться улучшения показателей прибыли и свободного денежного потока. Наша операционная прибыль увеличилась на 25% (восьмой квартал подряд с улучшением показателей по сравнению с прошлым годом), что обусловлено высокими показателями снижения затрат по всем нашим предприятиям, более низкими ценами на топливо и более высокими фрахтовыми ставками в подразделении Ocean, а также увеличением прибыльности в сфере логистики и услуг. Благодаря сильному результату и сильному балансу, у нас есть хорошие возможности для того, чтобы финансово и стратегически выйти из кризиса сильными»

Сорен Скоу, генеральный директор AP Moller-Maersk


Прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) увеличилась до $1,7 млрд, что выше первоначальных ожиданий в июньском отчете по EBITDA, немного превышающему $1,5 млрд. Маржа EBITDA увеличилась с 14,1% во 2 квартале прошлого года до 18,9%.

Выручка AP Moller-Maersk снизилась на 6,5%, до значения $9 млрд, что обусловлено сокращением объемов продаж подразделением Ocean на 16% и шлюзовых терминалов на 14%. В Ocean, более низкие объемы были частично компенсированы гибким развертыванием мощностей глобальной сети, что привело к снижению затрат, наряду с более низкими ценами на топливо и более высокими фрахтовыми ставками. В области логистики и услуг прибыльность увеличилась за счет мер снижения затрат, благоприятного участия в авиаперевозках и интеграции группы производительности, в то время как терминалы и буксировка продемонстрировали свою устойчивость, компенсируя более низкие объемы за счет уменьшения затрат.

Постоянное внимание к повышению доходности дало дальнейшие результаты: возврат денежных средств на инвестированный капитал (CROIC) за последние двенадцать месяцев вырос с 8,9% до 12,5%, а показатель ROIC за последние двенадцать месяцев увеличился с 1,4% в предыдущем году до 4,7%.

Чистая процентная задолженность составила $11,6 млрд по сравнению с $11,7 млрд на конец 2019 года, поскольку свободный денежный поток в размере $1,5 млрд позволил выкупить акции, получить дивиденды и приобретения в первые шесть месяцев 2020 года.


Акцент на строгий контроль распределения затрат и капитала будет продолжаться и дальше. Также будут предприняты дополнительные шаги по снижению затрат и структурным изменениям по всему бизнесу, чтобы компенсировать негативное влияние COVID-19 и профинансировать следующие этапы трансформации.

Постепенное возобновление операций по всему миру побудило AP Moller-Maersk восстановить свои годовые прогнозы, которые были приостановлены в марте текущего года из-за неопределенности, связанной с пандемией коронавируса.

В сложившейся ситуации компания ожидает, что EBITDA составит от $6 млрд до $7 млрд без учета затрат на реструктуризацию и интеграцию, но настаивает, что окончательная цифра все еще зависит от неопределенности в отношении повторного введения чрезвычайных мер и уровня фрахтовых ставок.

Логист.Today напоминает, что 7 августа 2020 года компания AP Moller-Maersk объявила о начале процесса по улучшению своей сети маршрутов между Европой, Ближним Востоком и индийским регионом (Западная Центральная Азия). Целью модернизации является повышение надежности при построении сети обслуживания, которая помогает клиентам создавать более устойчивые и гибкие цепочки поставок.

Узнать подробности можно из материала «Maersk преобразует сеть маршрутов между Европой, Ближним Востоком и индийским направлением».