Компанія AP Moller-Maersk відзвітувалася про високі показники у другому кварталі, незважаючи на COVID-19.

Незважаючи на різке падіння обсягів світових продажів після кризи, спричиненої COVID-19, у другому кварталі поточного року компанія AP Moller-Maersk підвищила прибутковість всіх підприємств за рахунок гнучкого розгортання потужностей, ініціатив зі зниження витрат і адаптації до змінившихся потреб клієнтів. Про це Logist.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою AP Moller-Maersk.

Генеральний директор AP Moller-Maersk Сорен Скоу заявив, що прогноз падіння доходів через пандемію COVID-19 у другому кварталі виявився вірним. Проте компанія продовжує приділяти особливу увагу захисту працівників від вірусу, а також обслуговуванню клієнтів, підтримуючи глобальну мережу маршрутів суден, порти, склади та внутрішні транспортні мережі. Крім того, надається допомога суспільству у боротьбі з вірусом.

«Я радий, що ми, незважаючи на серйозні труднощі, продовжили досягати покращення показників прибутку і вільного грошового потоку. Наш операційний прибуток збільшився на 25% (восьмий квартал поспіль з покращенням показників порівняно з попереднім роком), що зумовлено високими показниками зниження витрат на всіх наших підприємствах, нижчими цінами на паливо та вищими фрахтовими ставками у підрозділі Ocean, а також збільшенням прибутковості в сфері логістики та послуг. Завдяки сильному результату та міцному балансу, у нас є хороші можливості для того, щоб фінансово та стратегічно вийти з кризи міцними»

Сорен Скоу, генеральний директор AP Moller-Maersk

Прибуток до віднесення відсотків, податків, амортизації та відрахувань (EBITDA) зросла до $1,7 млрд, що вище першоначальних очікувань в червневому звіті по EBITDA, трохи перевищуючи $1,5 млрд. Маржа EBITDA збільшилася з 14,1% у 2 кварталі минулого року до 18,9%.

Виручка AP Moller-Maersk знизилась на 6,5%, до значення $9 млрд, що зумовлено скороченням обсягів продажів підрозділом Ocean на 16% і портовими терміналами на 14%. У Ocean, менші обсяги були частково компенсовані гнучким розгортанням потужностей глобальної мережі, що привело до зниження витрат, разом із нижчими цінами на паливо та вищими фрахтовими ставками. У галузі логістики та послуг прибутковість зросла за рахунок заходів зниження витрат, сприятливої участі в авіаперевезеннях та інтеграції групи продуктивності, тоді як термінали та буксирування демонстрували свою стійкість, компенсуючи менші обсяги за рахунок зменшення витрат.

Постійна увага до підвищення прибутковості дала подальші результати: повернення грошових коштів на інвестований капітал (CROIC) за останні дванадцять місяців зросло з 8,9% до 12,5%, а показник ROIC за останні дванадцять місяців збільшився з 1,4% у попередньому році до 4,7%.

Чистий процентний заборгованість склала $11,6 млрд порівняно з $11,7 млрд на кінець 2019 року, оскільки вільний грошовий потік у розмірі $1,5 млрд дозволив викупити акції, отримати дивіденди та придбання в перші шість місяців 2020 року.

Акцент на суворий контроль розподілу витрат і капіталу буде продовжуватися й надалі. Також будуть прийняті додаткові кроки зі зниження витрат і структурними змінами по всьому бізнесу, щоб компенсувати негативний вплив COVID-19 і профінансувати наступні етапи трансформації.

Поступове відновлення операцій по всьому світу підштовхнуло AP Moller-Maersk відновити свої річні прогнози, які були зупинені в березні поточного року через невизначеність, пов'язану з пандемією коронавіруса.

В утвореній ситуації компанія очікує, що EBITDA складе від $6 млрд до $7 млрд без врахування витрат на реструктуризацію та інтеграцію, але наголошує, що кінцева цифра все ще залежить від невизначеності стосовно повторного введення надзвичайних заходів та рівня фрахтових ставок.

Logist.Today нагадує, що 7 серпня 2020 року компанія AP Moller-Maersk оголосила про початок процесу по покращенню своєї мережі маршрутів між Європою, Близьким Сходом і індійським регіоном (Західна Центральна Азія). Метою модернізації є підвищення надійності при побудові мережі обслуговування, яка допомагає клієнтам створювати більш стійкі та гнучкі ланцюжки постачання.

Докладні відомості можна дізнатися з матеріалу «Maersk преобразует сеть маршрутов между Европой, Ближним Востоком и индийским направлением».